4 dingen over banden die u misschien nog niet wist

Banden zien er allemaal ongeveer hetzelfde uit ... rond en zwart ... en mensen hebben de neiging om te denken dat banden in de loop der jaren niet veel veranderen. Dat is echter niet waar - ingenieurs en ontwerpers werken voortdurend aan vooruitgang in bandenontwerpen voor meer kilometers, een lager brandstofverbruik en betere prestaties.

Hier is een overzicht van de huidige trends in bandentechnologie waarvan u zich misschien niet bewust was:

• Hoge, dunne banden komen terug. Als je ooit op een beachcruiser-fiets versus een racefiets hebt gereden, weet je dat dunne banden een lagere rolweerstand hebben. Autofabrikanten gaan ook in die richting – de BMW i3 elektrische/plug-in hybride maakt gebruik van Bridgestone Ecopia-banden, met een hogere bandenspanning en een groter, dunner profiel. Hoge, dunne banden verminderen ook het frontale profiel van de auto voor een lagere luchtweerstand en aerodynamische weerstand. Het is ook niet alleen de BMW i3... de Corvette Z51 gaat met langere, dunnere banden.
• Statische elektriciteit kan een probleem zijn met banden. Statische elektriciteit en een ontoereikende elektrische aarding kunnen een groot probleem zijn wanneer u aan het tanken bent of wanneer u uit de auto glijdt. Moderne bandencompounds bevatten minder carbon black om de rolweerstand en het gewicht te verminderen, maar dat betekent ook een band die minder geleidend is voor een elektrische massa tussen het voertuig en het wegdek. De oplossing is een "antenneprofiel" in het oppervlak van de band - een dunne, doorlopende strook rubber die dient als een efficiënte geleider tussen de band en het wegdek, zodat het voertuig altijd geaard is.
• Run-flat banden kunnen het nog 100 mijl of meer maken nadat ze de spanning hebben verloren. Bandenfabrikanten ontwerpen runflat-banden om 50 mijl af te leggen bij 80 mph, maar bij lagere snelheden kunt u er veel meer kilometers mee maken. Het idee is om de hoeveelheid warmte die door de band wordt gegenereerd te verminderen en de vermoeidheid in de riemen en het rubber te verminderen. Stel je voor dat je een paperclip buigt... als je hem snel heen en weer buigt, breekt hij snel, maar als je hem langzaam buigt, gaat hij langer mee.
• Er zitten meer dan 200 materialen in een moderne band. U kent waarschijnlijk Kevlar en nylon en rubber en staal, maar u wist waarschijnlijk niet dat rubberbatches ook metalen zoals kobalt en titanium bevatten die de verbinding met de stalen riemen helpen versterken. Silaan (siliciumhydride) wordt gebruikt om anorganische silica te helpen binden met organische polymeren voor verbeterde tractie bij nat of winters weer. Silica is een belangrijk ingrediënt in banden met een lage rolweerstand en silicaverbindingen zoals silaan zijn de afgelopen 10-15 jaar veel gebruikt om de prestaties te verbeteren. Bandenbedrijven gebruiken ook 'groene' materialen voor banden, zoals citrusolie om te controleren hoe de viscositeit en flexibiliteit van het loopvlak veranderen met de temperatuur.