1. Drive-selector :In een CVT is er een rijkeuzeschakelaar die dient als primaire bediening voor het selecteren van verschillende rijmodi of versnellingen. Deze selector bestaat doorgaans uit posities zoals 'Parkeren (P),' 'Achteruit (R),' 'Neutraal (N)' en 'Rijden (D)'.
2. Elektronische controle :In plaats van de transmissie rechtstreeks te regelen, stuurt de rijkeuzeschakelaar in een CVT elektrische signalen naar de elektronische regeleenheid (ECU) van het voertuig.
3. Variabele aanpassing van de overbrengingsverhouding :De ECU ontvangt de selectie van de rijkeuzeschakelaar en past de overbrengingsverhouding dienovereenkomstig aan. Bij een CVT bestaat er een set katrollen en een riem of ketting die het vermogen overbrengen tussen de motor en de wielen. De katrollen variëren hun diameters om verschillende overbrengingsverhoudingen te bereiken.
4. Versnellingen simuleren :Sommige CVT's zijn ontworpen om het gevoel van traditionele versnellingen na te bootsen, ook al hebben ze die fysiek niet. Dit wordt bereikt door programmering en software die een stapsgewijze of gesimuleerde schakelervaring bieden.
5. Handmatige modus (indien beschikbaar) :Bepaalde CVT's bieden mogelijk ook een handmatige modus of "paddle shifters" waarmee de bestuurder handmatig specifieke verhoudingen kan selecteren of meer controle heeft over het schakelen.
Samenvattend:hoewel er een versnellingspook of rijkeuzeschakelaar in een CVT-voertuig zit, is deze niet rechtstreeks verbonden met de transmissie in de traditionele zin. In plaats daarvan communiceert het elektronisch de keuze van de bestuurder naar de ECU, die de variabele overbrengingsverhouding aanpast voor een naadloze en efficiënte vermogensafgifte.
