1. Brandstofefficiëntie: CNG heeft een lagere energiedichtheid dan benzine. Dit betekent dat om dezelfde actieradius te bereiken als een fiets op benzine, een fiets op CNG een grotere brandstoftank nodig heeft, wat gewicht zou toevoegen en de brandstofefficiëntie zou verminderen.
2. Brandstofopslag: CNG is een gecomprimeerd gas en vereist opslagtanks onder hoge druk. Deze tanks zijn omvangrijk en kunnen een aanzienlijke hoeveelheid ruimte in beslag nemen op een fiets, waardoor de ontwerpflexibiliteit en bruikbaarheid worden beperkt.
3. Bijtankinfrastructuur: De infrastructuur voor het tanken van CNG is niet zo breed beschikbaar als bij benzinestations. Het opzetten en onderhouden van CNG-tankstations vereist gespecialiseerde apparatuur en opgeleid personeel, waardoor het voor fietsfabrikanten een grotere uitdaging wordt om een gemakkelijke tankervaring te bieden.
4. Motoraanpassingen: Het ombouwen van een benzinemotor naar CNG vereist aanzienlijke aanpassingen, waaronder wijzigingen aan het brandstofinjectiesysteem, het ontstekingstijdstip en de kleptiming. Dit voegt complexiteit en kosten toe aan de productie van fietsen.
5. Prestaties en kracht: CNG heeft een lagere energie-inhoud per volume-eenheid vergeleken met benzine. Dit betekent dat fietsen op CNG mogelijk lagere prestaties en minder vermogen leveren in vergelijking met fietsen op benzine, wat de acceleratie, topsnelheid en algehele rijervaring beïnvloedt.
6. Emissiebeheersing: Hoewel CNG minder schadelijke verontreinigende stoffen produceert in vergelijking met benzine, kan het bereiken van strenge emissienormen met CNG een grotere uitdaging zijn vanwege het magere lucht-brandstofmengsel en de potentieel hogere uitstoot van stikstofoxide (NOx). Dit vereist aanvullende emissiecontrolesystemen, die het fietsontwerp complexer en duurder kunnen maken.
Gezien deze uitdagingen blijft benzine de meer praktische en algemeen aanvaarde brandstof voor fietsen, rekening houdend met factoren als brandstofefficiëntie, tankgemak, motorcompatibiliteit en algehele prestaties. Door de vooruitgang op het gebied van technologie en infrastructuur kan CNG in de toekomst echter mogelijk een levensvatbaar alternatief voor fietsen worden.
