Wat maakt een Dodge-neon hoog en laag inactief?

* Vacuümlekken: Een vacuümlek in de motor kan ervoor zorgen dat deze hoog of laag stationair draait. Wanneer er sprake is van een vacuümlek, kan er extra lucht in de motor gezogen worden, waardoor het lucht-brandstofmengsel te arm kan worden. Dit kan ertoe leiden dat de motor hoog of laag stationair draait.

* Stationaire luchtregelklep (IAC): De IAC-klep wordt gebruikt om de hoeveelheid lucht te regelen die bij stationair toerental in de motor stroomt. Een defecte of vuile IAC-klep kan ervoor zorgen dat de motor hoog of laag stationair draait.

* Gaskleppositiesensor (TPS): De TPS wordt gebruikt om het brandstofinjectiesysteem te regelen. Als de TPS defect of vuil is, kan dit ervoor zorgen dat de motor hoog of laag stationair draait.

* Verdeelstuk absolute druksensor (MAP): De MAP-sensor wordt gebruikt om de hoeveelheid luchtdruk in het inlaatspruitstuk te meten. Een defecte of vuile MAP-sensor kan ervoor zorgen dat de motor hoog of laag stationair draait.

* Defecte bougies of kabels: Defecte bougies of kabels kunnen ervoor zorgen dat de motor hoog of laag stationair draait. Versleten of beschadigde bougies en kabels kunnen resulteren in een ontstekingsfout, waardoor de motor hoog of laag stationair kan draaien.

* Een defecte O2-sensor: Zuurstofsensoren worden gebruikt om de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat te monitoren. Een defecte O2-sensor kan ervoor zorgen dat de motor rijk wordt, waardoor het stationair toerental hoog wordt.

* Verstopt of vuil gasklephuis: Een verstopt gasklephuis beperkt de hoeveelheid lucht die in de motor kan stromen. Hierdoor kan de motor hoog of laag stationair draaien.