De schoonheid van moderne auto's zijn alle systemen die zijn geïmplementeerd om de efficiëntie van het voertuig te verbeteren en de emissies van de motor te verminderen. Een dergelijk systeem is het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) dat is ontworpen om uitlaatgassen terug te leiden naar de inlaat van de voertuig om controlemissies te helpen.
Het belangrijkste onderdeel in het EGR-systeem dat dit allemaal mogelijk maakt, is de EGR-klep. Het is zo simpel als de naam al aangeeft:een klep die opent en sluit wanneer dat nodig is. Wat gebeurt er als de EGR-klep problemen krijgt? Gewoonlijk zal een slechte EGR-klep een aantal symptomen veroorzaken die de bestuurder kunnen waarschuwen om het probleem aan te pakken, maar hoe onderscheidt u de symptomen van een slechte EGR-klep van andere motorproblemen? We behandelen de meest voorkomende symptomen van een slechte EGR-klep.
Voordat we in de borden duiken, volgt hier een overzicht van wat een EGR-klep is, waarom het zo belangrijk is en hoe het werkt.
Om verbranding mogelijk te maken, zuigt uw automotor lucht aan van buitenaf, lucht die bestaat uit ongeveer 79% stikstof, 20% zuurstof en 1% argon, kooldioxide en waterdamp. In de verbrandingskamer wordt het lucht- en brandstofmengsel ontstoken bij temperaturen boven 1360°C.
Bij zulke hoge temperaturen reageert inert stikstofgas met zuurstof waarbij stikstofoxide (NOx) ontstaat. NOx is een van de belangrijkste verontreinigende stoffen die door automotoren wordt geproduceerd en het is bekend dat het een negatief effect heeft op de menselijke luchtwegen en de gezondheid. Om de NOx-verontreinigende stoffen die vrijkomen in de atmosfeer te verminderen, wordt het uitlaatgas omgeleid naar de verbrandingskamer om de temperatuur te verlagen en als gevolg daarvan de productie van NOx-emissies te remmen.
Wanneer u de motor voor de eerste keer start of wanneer de temperatuur net warm is, blijft de EGR-klep in een 'gesloten' stand die voorkomt dat uitlaatgas terugstroomt in de motor. Dit helpt de motor snel op te warmen tot de optimale bedrijfstemperatuur.
Naarmate u accelereert en de motortemperatuur stijgt, gaat de klep geleidelijk open voor recirculatie naar de motorinlaat. Als u het voertuig vertraagt of stopt, keert de EGR-klep echter terug naar de standaard gesloten stand. Dit gebeurt talloze keren tijdens uw reis om ervoor te zorgen dat het brandstofverbruik en de emissieniveaus van de auto goed worden gereguleerd.
Hier is een reeks EGR-configuraties die te vinden zijn op benzine- en dieselmotoren.
Het vacuümgestuurde EGR-systeem, dat meestal wordt aangetroffen in oudere automodellen, heeft een klep die metaalachtig, rond en dik is. Het bevindt zich meestal buiten de motor, maar dichter bij de bovenkant, en heeft een diameter van drie inch. Deze oudere voertuigen gebruiken een vacuümslang om de positie van de klep te regelen. Een buis verbindt de inlaatopening van de carburateur met de bovenkant van de EGR. Er is een vacuümmembraan, veer en plunjer in de metalen schijf van de klep.
Dit is de EGR die na de vorige kwam, je ziet dit type dus semi-moderne auto's. Het elektronisch-vacuümgestuurde EGR-systeem is in feite een cilinder of klein blok met een vrij bewegende klep erin. De manier waarop de klep werkt, is vergelijkbaar met die van het vorige model, het enige verschil is dat er een positiesensor is (het elektronische deel van het 'elektronisch-vacuüm'-systeem) die positiegegevens naar de computer van de auto stuurt voor een snellere en geoptimaliseerde controle.
Dit is het EGR-systeem dat in de meeste moderne auto's wordt aangetroffen. Deze opstelling werkt heel anders dan een vacuümgestuurde EGR. Het maakt gebruik van een EGR-klep die elektronisch wordt geregeld door de Engine Control Module (ECM) van de auto. De ECM verzamelt input van veel verschillende sensoren op het voertuig om de optimale positie van de EGR-klep tijdens uw reis te bepalen.
Sommige autofabrikanten hebben het EGR-systeem dat een klep gebruikt, verwisseld met een klep die gebruikmaakt van EGR-jets aan de onderkant van het inlaatspruitstuk, terwijl sommige zeer efficiënte motoren, die bijvoorbeeld een variabele kleptiming (VVT) hebben, de NOx-emissies kunnen verminderen zonder de hulp van een EGR-systeem.
Aangezien het EGR-systeem de stroom van uitlaatgassen regelt, zal de werking van het EGR-systeem worden belemmerd wanneer de klep in de 'open' of 'gesloten' stand blijft zitten als gevolg van een opeenhoping van koolstofdeeltjes en vuil uit de brandstof op de klep. prestatieproblemen zoals lager brandstofverbruik, verlies van motorvermogen en slechte acceleratie. Het kan ook de hoeveelheid uitstoot van het voertuig verhogen.
Hoewel problemen met de EGR-klep variabele symptomen veroorzaken, worden de meest voorkomende symptomen die wijzen op een defecte EGR-klep hieronder opgesomd:
Wanneer de EGR in de 'open' stand vastzit en er een continue stroom uitlaatgas terug in de motor stroomt, zal de motor van uw voertuig ruw stationair lopen, vooral bij een laag toerental, bijvoorbeeld bij het starten van het voertuig of tijdens korte stops. Dit komt omdat de motor niet genoeg verse zuurstof krijgt om goed te verbranden en dit kan leiden tot andere problemen, zoals koolstofafzettingen op de bougies.
Dit kan gebeuren als de klep vastzit in de 'open' of 'gesloten' stand. Dit zal zeker de prestaties van de motor beïnvloeden. U zult verlies van motorvermogen ervaren, wat zich zal manifesteren als een onvermogen om snel te accelereren wanneer u gas geeft. Net als bij ruw stationair draaien, gebeurt dit omdat er een onbalans is in het lucht-brandstofmengsel dat aan de motor wordt geleverd. Als gevolg hiervan heeft de motor meer brandstof nodig dan normaal om het motorvermogen te vergroten. Je zult deze zeker in je zak voelen. Als uw auto plotseling meer brandstof nodig heeft voor dezelfde afstand die u heeft gereden, moet u het EGR-systeem laten controleren.
Wanneer uw EGR-systeem problemen heeft, kunt u het 'check engine'-lampje op het dashboard verwachten. Het lampje gaat branden zodra de boordcomputer een daling in de prestaties van de motor detecteert als gevolg van een slecht lucht-brandstofmengsel of, als het het digitale EGR-systeem is, zal het de abnormale positie van de EGR-klep oppikken en het "check engine"-lampje activeren .
Wanneer het EGR-systeem slecht is, wordt uw motor gedwongen meer brandstof te gebruiken voor dezelfde prestaties die het zou produceren als de EGR functioneel was. Omdat de motor nu meer brandstof verbruikt, komen er meer onverbrande koolwaterstoffen uit de uitlaat. Als je achter in je auto loopt en je ruikt een sterke brandstofgeur of waarneem je in het interieur van de auto, dan weet je dat er ergens een probleem is.
Als de EGR-klep in de 'open' stand vastzit, zal uw motor vaak afslaan bij stationair draaien. Dit komt omdat de EGR meer uitlaatgas in de motor binnenlaat dan zou moeten.
Voor degenen die in de staten wonen die twee keer per jaar de emissie van hun voertuigen moeten testen, zal een slechte EGR-klep ervoor zorgen dat u de emissietest niet haalt. In de meeste gevallen krijgt u misschien niet eens te horen dat u een EGR-probleem heeft (ik denk dat ze niet weten dat het een mogelijke oorzaak), dus u wilt het misschien meteen in de gaten houden.
Een EGR-klep kan op twee manieren defect raken:vast in de 'open' of 'gesloten' positie. Dit is meestal het gevolg van vuil en koolstofophoping in het systeem.
Een EGR-klep die in de 'open' stand vastzit, creëert iets dat bekend staat als een 'vacuümlek'. Dit betekent dat de motor wordt overspoeld met meer uitlaatgassen en minder zuurstof in de lucht om het verbrandingsproces soepel te laten verlopen. inactief. Mogelijk ziet u P1404- en P1406-foutcodes weergegeven op het motorlampje.
Een EGR-klep die vastzit op de ‘gesloten’ stand zorgt voor een gaslek. Dit betekent dat er enorme hoeveelheden NOx in de atmosfeer terechtkomen. Zonder uitlaatgas om de temperatuur van de verbrandingskamer te verlagen, stijgt deze snel zo hoog dat het lucht-brandstofmengsel ontbrandt voordat de cilinder de juiste positie bereikt. Dit verstoort de timing van de motor en is de oorzaak van het kloppende geluid wanneer de auto stationair draait. Mogelijk ziet u P1406- en P041-foutcodes weergegeven op het motorlampje.
De belangrijkste oorzaak van EGR-gerelateerde problemen - of ze nu 'gesloten' of 'open' vastzitten - is koolstof en vuilafzetting rond de EGR-klep. Hierdoor circuleert het gas niet of wordt de motor overstelpt met uitlaatgas.
Alsof het hebben van een slechte EGR-klep niet genoeg was, kunnen de symptomen van een slechte EGR-klep die we zojuist noemden worden veroorzaakt door andere defecte onderdelen in de motor. Bijvoorbeeld
U kunt dus zien waarom u problemen met het EGR-systeem en andere componenten op de juiste manier moet oplossen en vervolgens proberen de mogelijke oorzaken te achterhalen. Zo verspilt u geen geld aan het blindelings vervangen van componenten. Het oplossen van problemen met een digitale EGR zal veel gemakkelijker zijn omdat de boordcomputer het 'check engine'-lampje aanzet en een foutcode toont om u te helpen het probleem op te sporen.
Als je je hebt verdiept in mogelijke oorzaken van het probleem en je denkt dat het een geval van een slechte EGR-klep is, dan is het raadzaam om je auto te laten controleren door een gekwalificeerde monteur. Met de juiste tools en ervaring kunnen ze het probleem gemakkelijk diagnosticeren en voor u oplossen.
