Hier is een uitsplitsing van het proces en wat erbij betrokken is:
1. Een brandstofinjectiesysteem kiezen:
* gashendel lichaamsinjectie (TBI): Dit is de eenvoudigste optie en wordt vaak aangetroffen in oudere GM -voertuigen. U kunt complete TBI -systemen vinden van bedrijven als Edelbrock of Holley, waaronder het inlaatspruitstuk, injectoren, gasklephuis en sensoren.
* Multi-poort brandstofinjectie (MPI): Dit biedt betere prestaties en brandstofefficiëntie, maar vereist meer uitgebreide wijzigingen. U zou het inlaatspruitstuk, injectoren, brandstofrail en elektronische besturingseenheid (ECU) moeten vervangen.
2. Noodzakelijke componenten:
* Intry -inname -verdeelstuk: Dit is de basis van uw brandstofinjectiesysteem.
* Injectoren: U hebt een set brandstofinjectoren nodig die compatibel is met uw gekozen brandstofinjectiesysteem.
* Brandstofrail en brandstofleidingen: Deze zullen de brandstofinjectoren verbinden en brandstof distribueren.
* brandstofpomp en regulator: U hebt een hogedrukbrandstofpomp en regelaar nodig die geschikt is voor brandstofinspuiting.
* Elektronische besturingseenheid (ECU): Dit is de hersenen van het brandstofinjectiesysteem, het beheersen van brandstofafgifte, ontstekingstiming en andere motorfuncties.
* sensoren: U hebt verschillende sensoren nodig, zoals een zuurstofsensor, koelvloeistoftemperatuursensor, spruitstukdruksensor, enz. Om gegevens aan de ECU te verstrekken.
* kabelboom: U hebt een nieuwe kabelboom of uitgebreide aanpassing van uw bestaande harnas nodig om het brandstofinjectiesysteem te huisvesten.
* Andere delen: Mogelijk heeft u extra onderdelen nodig, zoals een nieuwe luchtinlaat, een gaskabel en motorbevestigingen.
3. Installatieproces:
* het verwijderen van de carburateur en verdeelstuk: Verwijder eerst de carburateur en het inlaatspruitstuk.
* Het brandstofinjectiesysteem installeren: Installeer het nieuwe inlaatspruitstuk van de brandstofinjectie, brandstofinjectoren en brandstofrail.
* Brandstofleidingen en sensoren verbinden: Sluit de brandstofleidingen, sensoren en het kabelboom aan.
* de ECU configureren: Programmeer de ECU op basis van uw motorspecificaties en de gewenste prestatie -instellingen.
* Testen en aanpassingen: Na installatie moet u het systeem testen, aanpassingen aanbrengen en ervoor zorgen dat het soepel werkt.
Uitdagingen en overwegingen:
* Complexiteit: Converteren naar brandstofinjectie is een complex project met mechanische, elektrische en programmeeraspecten.
* kosten: Het kan duur zijn vanwege de kosten van onderdelen, arbeid en potentiële afstemming.
* Technische expertise: U hebt een goed begrip nodig van de motormechanica, elektrische systemen en principes van brandstofinjectie.
* Emissies Naleving: Zorg ervoor dat het geconverteerde systeem voldoet aan uw lokale emissieregels.
Alternatieven:
* Carburated inlaatspruitstuk met brandstofinjectie: U kunt een carburated inlaatspruitstuk gebruiken met een brandstofinjectiesysteem, wat een eenvoudiger en goedkopere optie is.
* Professionele installatie: Overweeg om een professionele monteur of winkel de conversie uit te voeren, vooral als u geen ervaring hebt of niet bekend bent met brandstofinjectiesystemen.
Conclusie:
Het omzetten van je El Camino uit 1986 van carburateur naar brandstofinjectie is een uitdagend maar lonend project. Doe uw onderzoek, verzamel de nodige onderdelen en tools en houd zorgvuldig rekening met uw technische mogelijkheden voordat u dit project aanneemt.
