De aanbeveling voor het octaangetal van uw voertuig is misschien niet zo belangrijk als u dacht.
Terug in de goede oude tijd (in dit geval zo recent als 2009), kon je tanken voor ongeveer $ 2,35 per gallon. Die tijden zijn voorbij, aangezien het nationale gemiddelde voor gas nu ongeveer $ 3,75 per gallon bereikt, volgens de Amerikaanse Energy Information Administration (EIA).
Wie zou bij deze prijzen extra willen betalen voor gas met een hoger octaangetal? Midgrade-kwaliteit kost ongeveer $ 3,90 en premium kost meer dan $ 4 per gallon. Au.
Heeft het zin om extra uit te geven voor het hoogwaardige spul? Hoe kun je zien of het echt een verschil maakt met betrekking tot motorprestaties?
Controleer bij twijfel het aanbevolen octaangetal voor de motor van uw voertuig. Uw voertuighandleiding zou dit nuttige stukje informatie moeten bevatten. Als u het daar niet kunt vinden, neem dan contact op met uw dealer. De reden? Misschien betaal je extra voor iets dat je auto gewoon niet nodig heeft.
"Het kopen van een ander octaangetal dan wordt aanbevolen, zal niet noodzakelijk schadelijk zijn voor uw motor, maar het zal de prestaties niet verbeteren", zegt Neil Gussman van de Chemical Heritage Foundation, een educatieve en informatie-uitwisselingsorganisatie die gespecialiseerd is in chemie en chemische technologie.
Een veelgemaakte fout, zegt Gussman, is de conclusie dat alle krachtige motoren brandstoffen met een hoog octaangehalte nodig hebben omdat ze een hogere compressie hebben, en dat de duurdere dingen het vermogen zullen geven dat het nodig heeft. Niet waar.
"Een hoger octaangetal betekent een meer gecontroleerde verbranding, niet meer kracht uit de brandstof", zegt hij. "Dus als uw motor geen dure brandstof nodig heeft, koop dan de brandstof waarvoor uw motor geschikt is."
Volgens Philip Reed, senior redacteur van consumentenadvies en expert voor Edmunds.com, kunt u zelfs afzien van premium brandstof, zelfs als dit in de handleiding wordt aanbevolen. Dat komt omdat de vooruitgang in motortechnologie zo ver is gekomen dat voertuigen met de premium-aanbeveling nu vaak regelmatig zullen rijden zonder die oude, gevreesde motor "klop". Ja, de prestaties zullen technisch afnemen. Maar het verschil is zo klein dat je het waarschijnlijk niet merkt, tenzij je een totale versnellingspook bent - misschien ga je een halve seconde langzamer van 0 naar 60 mph, schat Reed.
Het was niet altijd zo, zegt hij. In het verleden pasten motoren zich niet aan aan brandstoffen met een verschillend octaangetal. Dus de motor klopte hoorbaar toen de verbranding van de brandstof ongecontroleerd werd. En dat zou na verloop van tijd schadelijk zijn voor de motor.
"Maar tegenwoordig houden motoren de klopactiviteit in de gaten en passen ze zich aan om deze te onderdrukken, waardoor de motor onderweg effectief wordt afgesteld", zegt Reed. “Dit geeft chauffeurs meer flexibiliteit in de brandstofklassen die ze veilig kunnen gebruiken. Als je geen zware voet hebt en matig accelereert, is het moeilijk om vermogensverlies op te merken.”
