Dit is waarom:
* De 305 is ontworpen voor brandstofefficiëntie: De 305 werd in 1976 geïntroduceerd als een kleinere, zuiniger optie in vergelijking met de grotere motor van 350 kubieke inch. Een hoofdontwerp van 4 bout voegt sterkte en duurzaamheid toe, maar voegt ook gewicht en kosten toe.
* Gemeins met twee bout waren voldoende: De kleinere verplaatsing van de 305 en de lagere pk-output betekenden dat de standaard hoofddoppen met twee bout voldoende waren voor het beoogde gebruik.
* Focus op kosten: Chevy wilde de 305 betaalbaar houden en het ontwerp met twee bout was een kosteneffectieve optie.
Hoewel u enkele aftermarket-onderdelen en aanpassingen kunt vinden om een 305 naar een 4-bout hoofdconfiguratie te converteren, was dit geen fabrieksoptie van Chevrolet.
