1. Controleer de bollen:
* Duidelijke eerste stap: Vervang de remremlamp van de bestuurder. Zelfs als het er * goed uitziet, kan het worden opgebrand of een zwakke gloeidraad hebben. Terwijl u bezig bent, vervangt u ook de lamp van de passagierszijde voor consistentie. Dit zijn waarschijnlijk alleen single-filament lampen voor remlichten (ze hebben geen lopende lichtfilament).
2. Inspecteer de bollen en stopcontacten:
* Filament -integriteit: Onderzoek de oude bollen zorgvuldig. Als de gloeidraad is verbroken, heb je je probleem gevonden.
* Socket Contact: Zoek naar corrosie of schade in de bolaansluiting. Reinig de contacten met een staalborstel of schuurpapier. Zorg ervoor dat de lamp goed contact maakt met de socket.
3. Controleer de bedrading:
* kabelboom: Dit is de meest waarschijnlijke dader. Zoek het kabelboom voor de remlichten. Het zal waarschijnlijk langs het frame of onder de auto in de buurt van de achterlichten lopen. Inspecteer het visueel op pauzes, schuren of corrosie, met name in de buurt van de bestuurder.
* verbindingen: Controleer alle connectoren en splitsen langs het harnas op beveiligde en schone verbindingen. Corrosie kan de elektrische stroom verstoren. Koppel elke verbinding los en sluit opnieuw aan om goed contact te garanderen.
* grond: Een slechte grond is een veel voorkomende oorzaak van elektrische problemen. De gronddraad voor de achterlichten moet worden aangesloten op de autorichaam in de buurt van de achterlichtmontage. Maak deze verbinding grondig schoon.
4. Test met een multimeter (beste aanpak):
* Continuïteitstest: Een multimeter is essentieel voor een definitieve diagnose. U moet de continuïteit in het bedradingscircuit testen.
* Schakel uw remlichten aan.
* Stel uw multimeter in op de continuïteitinstelling (meestal weergegeven door een diode -symbool).
* Probe de kabelboomconnectoren bij het achterlicht. Controleer op continuïteit tussen de remlichtdraad bij de zijaansluiting van de bestuurder en de juiste draad bij de remlichtschakelaar. Je zou alleen continuïteit * moeten hebben * wanneer het rempedaal depressief is. Als u dat niet doet, is er ergens een pauze in de bedrading.
* Herhaal de test voor de passagierszijde (zou continuïteit moeten tonen). Dit helpt te controleren of het algemene circuit werkt.
* spanningstest:
* Stel uw multimeter in om de DC -spanning te meten.
* Test met het rempedaal de spanning op de zijlamp met de stuurprogramma's. U zou de batterijspanning moeten zien (ongeveer 12 volt). Zo niet, dan is het probleem stroomopwaarts van de lamp.
5. Remlichtschakelaar:
* Schakelbewerking: De remlichtschakelaar bevindt zich in de buurt van het rempedaal. Het is een eenvoudige schakelaar die sluit wanneer u op het pedaal drukt. Test de werking. Een eenvoudige continuïteitstest met de multimeter moet de werking ervan verifiëren. Als de schakelaar defect is, moet deze worden vervangen.
specifiek voor een Impala uit 1964:
* bedradingsdiagrammen: Zoek een bedradingsschema dat specifiek is voor uw Impala uit 1964. Deze zijn van onschatbare waarde voor het traceren van de bedradingspaden. U kunt ze online vinden via verschillende bronnen (bijv. Classic Car Forums, online onderdelenleveranciers).
* aardingsproblemen: Oudere auto's kunnen aanzienlijke aardingsproblemen hebben. Slechte aarding kan intermitterend of volledig falen van verlichtingscircuits veroorzaken.
Als u niet comfortabel bent met elektrische auto's, breng dan uw impala naar een monteur die gespecialiseerd is in klassieke auto's. Werken aan het elektrische systeem vereist voorzichtigheid; Onjuiste bedrading kan de elektrische componenten van de auto beschadigen of zelfs een brandgevaar vormen.
