1. Grondige reiniging:
* Dit is de meest cruciale stap. Stuurbekrachtigingsvloeistof is vaak donker en maakt het moeilijk om de bron van het lek te zien. Reinig de gehele stuurbekrachtigingspomp en omliggende componenten * grondig * met motorafname en een onderdelenreiniger. Gebruik een borstel om in spleten te komen. Spoel goed met water en laat het volledig drogen. Hiermee kunt u zien waar de vloeistof vandaan komt.
2. Visuele inspectie (na het reinigen):
* pomp zelf: Onderzoek de pomp zorgvuldig op lekken. Kijk naar de asafdichting (waar de poelie bevestigt), de drukleidingen (waar ze aansluiten op de pomp) en de behuizing van de pomp voor scheuren of kwel.
* Druklijnen: Controleer de verbindingen aan beide uiteinden van de hogedruk- en onderdruklijnen. Zoek naar natheid, scheuren of losse fittingen.
* retourlijn: Inspecteer de retourlijnverbinding met de pomp en het reservoir.
* Reservoir: Controleer het reservoir op scheuren of lekken. Merk op dat een lekkend reservoir niet noodzakelijkerwijs van de pomp zelf komt, maar de oorzaak van vloeistofverlies kan zijn.
* riemspanner/poelie: Soms kan een falende spanner of poelie vloeistof slingeren die uit de pomp lijkt te komen.
3. Run de motor (kort en voorzichtig):
* Start na het reinigen de motor * slechts voor een korte tijd * en observeer zorgvuldig. Laat een helper het pompgebied bekijken terwijl u het vloeistofniveau in het reservoir in de gaten houdt. * Loop de motor niet voor een langere periode* met een bekend lek - dit kan de pomp en het stuur snel beschadigen.
4. Kleurstoftest (indien nodig):
* Als u het lek nog steeds niet kunt vinden, overweeg dan om een stuurbekrachtigingsvloeistofverf te gebruiken. Voeg het toe aan het reservoir en voer de motor kort uit. De kleurstof zal het lek benadrukken onder een UV -licht.
5. Overweeg deze minder gebruikelijke maar mogelijke bronnen:
* versleten of beschadigde stuurbekrachtigingslangen: Deze kunnen lekken en de vloeistof kan naar beneden lopen en lijken uit de pomp te komen.
* stuurrek: Lekken in het stuurrek kunnen er ook uitzien als een pomplek.
* Drukschakelaar: Een lek van de drukschakelaar is mogelijk, hoewel minder waarschijnlijk.
Als je dit allemaal hebt geprobeerd en het lek nog steeds niet kan vinden:
* Professionele hulp: Het is misschien tijd om uw Camaro naar een monteur te brengen die gespecialiseerd is in oudere voertuigen of stuurbekrachtigingssystemen. Ze hebben de ervaring en hulpmiddelen (zoals druktests) om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren.
Veiligheidsmaatregelen:
* Stuurbekrachtigingsvloeistof is corrosief. Draag handschoenen en oogbescherming wanneer u ermee werkt.
* Werk in een goed geventileerd gebied.
* Gooi de gebruikte stuurbekrachtigingsvloeistof op de juiste manier weg.
Door dit methodische proces te volgen, moet u de bron van uw stuurbekrachtigingspomplek kunnen isoleren. Vergeet niet om het lek onmiddellijk aan te pakken om meer ernstige schade aan uw stuursysteem te voorkomen.
