* Motormanagement: De 318 uit 1996 maakt gebruik van elektronische brandstofinjectie en een geavanceerde motorregelmodule (ECM). De D1986 uit 150 heeft waarschijnlijk een veel eenvoudiger op carburateur gebaseerd systeem. De kabelbomen, sensoren en ECM zijn volledig incompatibel.
* Verzending: De transmissies zijn verschillend. Je zou ook de transmissie moeten omwisselen, en zelfs dan is compatibiliteit niet gegarandeerd zonder aanzienlijke wijzigingen.
* Montage: De motorsteunen en accessoires (dynamo, stuurbekrachtigingspomp etc.) zijn verschillend. Je hebt op maat gemaakte motorsteunen nodig en mogelijk aanzienlijke fabricage.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem is compleet anders en zou vervangen moeten worden.
* Bekabeling: Zoals gezegd is de kabelboom totaal anders en zou een uitgebreide herbedrading nodig zijn.
Hoewel het technisch *mogelijk* is met een enorme hoeveelheid maatwerk en technische expertise, is het geen praktische ruil. De kosten en moeite die ermee gemoeid zijn, zouden de waarde van het resultaat ruimschoots overtreffen. Het zou veel eenvoudiger en goedkoper zijn om een geschikte motor voor de D150 uit 1986 te vinden, of de bestaande motor om te bouwen.
