* Elektronische controle versus mechanische controle: De 4L60E maakt gebruik van een elektronisch controlesysteem dat is geïntegreerd met de computer van het voertuig, terwijl de 700R4 een mechanische regelaar en koppeling gebruikt. Dit betekent dat de 700R4 niet compatibel zal zijn met de bedrading en computer van de Chevy uit 1996.
* Andere koppelomvormer: De koppelomvormers hebben verschillende maten en ontwerpen, die niet compatibel zijn tussen de twee transmissies.
* Bevestigingspunten: Hoewel er enige overlap kan zijn, zijn de montagepunten en het klokhuispatroon mogelijk niet precies hetzelfde, waardoor aanzienlijke fabricage- of adapterplaten nodig zijn.
* Schakelkoppeling: De schakelverbindingen en mechanismen zijn totaal verschillend.
Kortom, hoewel je het *theoretisch* zou kunnen laten werken met uitgebreide aanpassingen (op maat gemaakte aandrijfas, veranderingen in de kabelboom, op maat gemaakte klokhuizen, mogelijk herprogrammering van de computer, enz.), zou het een zeer complexe en dure onderneming zijn, die de kosten van het vinden van een correcte 4L60E-transmissie ver overstijgt. Het is geen praktische ruil. Vasthouden aan een 4L60E is de veel eenvoudigere en kosteneffectievere oplossing.
