Hier is een overzicht:
* Automatische transmissie in park: De parkeerpal grijpt in op een ratelmechanisme in de transmissie, waardoor wordt voorkomen dat de uitgaande as draait. Dit voorkomt dat de auto gaat rollen.
* Aandrijfasaansluiting: De uitgaande as van de transmissie is verbonden met de aandrijfas, die vervolgens het vermogen overbrengt naar het achterdifferentieel en uiteindelijk naar de wielen. Het vergrendelingsmechanisme van de parkeerpal werkt echter alleen rechtstreeks samen met de uitgaande as.
* Differentieel en wielen: Dankzij het differentieel kunnen de wielen met verschillende snelheden draaien (bijvoorbeeld in bochten). Wanneer de transmissie in de parkeerstand staat, kan het differentieel vrij draaien omdat het geen stroom van de transmissie ontvangt.
In wezen verhindert de parkeerpal dat de transmissie draait, maar blokkeert hij de achterwielen zelf niet mechanisch. Omdat de wielen omhoog staan, is er geen weerstand vanaf de grond en kunnen ze dus vrij ronddraaien, ook al staat de transmissie in de parkeerstand. Als de auto op de grond zou staan, zouden de wielen niet kunnen draaien (of op zijn minst aanzienlijk weerstand bieden), omdat het gewicht van de auto elke rotatiekracht zou weerstaan.
