Hier leest u hoe mijn Nissan 300ZX uit 1984 het deed met 3.567 mijlen in negen dagen

Ik heb het geluk gehad om acht keer door de continentale VS te rijden en elke reis was een zeer bevredigend avontuur. Maar de rit die ik zojuist heb afgelegd, van Los Angeles naar het Larz Anderson Auto Museum in de buurt van Boston (en uiteindelijk de Hudson Valley in New York), in mijn Nissan Z uit '84 behoort tot de top van rijervaringen die ik in mijn leven heb gehad.

Ik trok mijn Z naar mijn Upstate New York workshop op 16 oktober. Als je mij en The Drive hebt gevolgd op Instagram heb je een paar visuele hoogtepunten gezien van deze 3567 mijl lange roadtrip sinds ik LA op 7 oktober verliet. Het is natuurlijk ook niet te laat om nu te kijken! Maar ik zal de context heel kort doornemen voor degenen die zich net bij ons voegen.

In 2017 heb ik deze Nissan Z uit 1984 effectief geërfd van de oorspronkelijke eigenaar. Met meer dan 200.000 mijl op de teller en na jaren van veroudering in de zon, kon hij lopen, rijden en stoppen, maar hij had veel liefde nodig om rijklaar te zijn.

Terwijl ik isolatie-aanbevelingen in acht nam op het hoogtepunt van COVID-paniek, begon ik serieus op de auto te slaan en hem glorieus te laten rijden. Niet lang daarna moest ik hem zelf in de steek laten, een jaar later terugkeren om hem gedeeltelijk te restaureren en een roadtrip door het land maken naar mijn nieuwe garage via Japanese Car Day in Brookline, Massachusetts.

Je kunt hier meer informatie krijgen over de auto zelf en hoe ik hem heb voorbereid voor deze reis, een last-minute reparatie die ik moest uitvoeren met toiletleidingen en een voortgangsrapport van iets meer dan de helft onderweg:

• Mijn Nissan 300ZX uit 1984 probeert de VS over te steken na een jaar in opslag
• Ik heb mijn Nissan Z gerepareerd met loodgieterswerk in de ijzerhandel en mijn roadtrip van 3000 mijl is onderweg
• Mijn Nissan 300ZX uit 1984 legde 2.000 mijl af in vijf dagen als een kampioen

En nu de reis is voltooid, zal ik hoogtepunten, lowlights en grote afhaalrestaurants doornemen. Hopelijk planten we ook inspiratiezaden voor meer mensen om lange cruises te maken in hun oude auto's. Maar als je dat niet wilt, hoop ik je via dit verhaal te helpen zo'n reis indirect te beleven!

Een vreemde en geweldige route van kust tot kust

De meest directe reis die ik had kunnen maken, zou 3208 mijl zijn geweest met 49 uur rijtijd, volgens Google Maps. Ik ging uiteindelijk niet veel verder in afstand (met een totaal van 3.567 mijlen), maar ik heb wel 80 uur achter het stuur gezeten om leuke wegen te achtervolgen en de grootste verkeersaders van het land te vermijden.

Route 64 in en uit Taos, New Mexico was het moeilijkst voor de auto; met lange beklimmingen en veel rijden met hoge toeren. Maar het pendelen over de top van Indiana en Ohio van (Madison, Wisconsin naar Hubbard, Ohio) op de snelwegen was mentaal het zwaarst. Gewoon een lange transitfase op snelwegsnelheid; het kostte me ongeveer 12 uur van deur tot deur.

Uitzonderlijke rijsecties

• Angeles Crest Highway helemaal naar Wrightwood. Sommige auto-geobsedeerde mensen zijn het misschien beu om te horen hoe geweldig CA 2 is van La Cañada Flintridge tot Wrightwood. Maar het is een verdomd boeiende weg met ongelooflijke landschappen. Als je het in het weekend kunt vermijden, ben je beter in staat voor het verkeer. Zelfs op drukke dagen gaat het open als je eenmaal ten noorden van Newcomb's Ranch bent.
• Vlaggestok naar de Navajo Nation, Jicarilla Apache Nation en Carson National Forest. In plaats van de 40 van Flagstaff, Arizona naar Taos, New Mexico te nemen, nam ik kleinere wegen naar de grens met Utah en Colorado. Dit bracht me bij een aantal interessante stadjes en rotsformaties, waaronder de machtige Shiprock (rots die op een schip lijkt) en Brazos Overlook verder naar het oosten.
• Routes 412, 56 en 50 door New Mexico, Oklahoma en Zuid-Kansas. Grotendeels straight-shot two-laners over wijd open uitgestrekte landbouwgrond, dit gedeelte was een geweldige kans om na te denken over de nietigheid van de mensheid en je te voelen als een klein ruimteschip dat op weg is door een grote leegte. Grote lucht, diepe gedachten.
• PA-weggetjes door het Allegheny National Forest en Susquehannock State Forest. Als je Pennsylvania alleen vanaf de snelweg hebt gezien, kun je niet waarderen hoe mooi deze staat is. Ik heb een hele dag besteed aan het kronkelen door PA's secundaire wegen en het was een van de beste autoritten die ik de hele week heb gehad. Veel wegen die parallel lopen met rivieren, leuke hoogteverschillen, wilde elanden (!), en spectaculaire herfstbladeren die overal vliegen.

Gedenkwaardige tussenstations

• Seligman, Arizona . Gewoon een cool klein levend monument voor de oude Route 66 - ik heb dit een beetje besproken in onze tussentijdse reisupdate.
• Vlagstaf, Arizona. Een van mijn favoriete steden in Amerika. Er is geen tekort aan interessante snuisterijen om hier te kopen, en de lucht ruikt geweldig. Onverharde wegen in de omgeving zijn ook de moeite waard als je tijd hebt.
• Taos, New Mexico. Toeristisch vriendelijk maar een beetje te geïsoleerd om echt door toeristen geconsumeerd te worden. Fantastisch eten, nette typische zuidwestelijke architectuur.
• Clayton, New Mexico. Een netjes klein knooppuntstadje - ik kon niet zeggen of het grotendeels verlaten was, of gewoon grotendeels gesloten, op een zondagmiddag, maar de gigantische Napa Auto Parts-winkel zag er veelbelovend uit. En er was nog minstens één coffeeshop in bedrijf.
• Dodge City, Kansas. Ik deed Dodge City bijna af als puur een vrachtcentrum toen ik oprolde, maar nee, het goedkope hotel dat ik vond was gewoon weggestopt in een van de minder charmante buurten van de stad. Downtown was grotendeels gesloten toen ik er doorheen kwam, maar er bleken nogal wat leuke etablissementen te zijn.
• Madison, Wisconsin. Natuurlijk ben ik niet de eerste die Madison "ontdekt", maar voor iedereen die het zich afvraagt:het is een geweldig stadje met goede bars en koffie.
• Hubbard, Ohio. Ik weet niet zeker of Hubbard veel te bieden heeft buiten de Truck World Mall, maar dat geeft niet, want Truck World rockt. Ik zal daar echter niet meer in het Travelodge verblijven. De wifi van het hotel blokkeert pornografie, wat me in principe beledigt.
• Ridgway, Pennsylvania . Dit keurige stadje leek, net als vele andere in de omgeving, zomaar uit het niets op te duiken toen ik door de glooiende heuvels van de regio sneed. Ridgway had een bijzonder boeiende combinatie van een schattige hoofdstraat, een toegewijde koffieshop, een goed gevulde Napa Auto Parts-winkel en lekker landelijk dineren. Ik stapte in een joint genaamd Wilderness Trail voor een hamburger en bier - het blokhutmotief was leuk, en rond de randen van het restaurant reed een kleine elektrische modeltrein ronde na ronde als een aangenaam afleidend klein stukje decoratie
• Williamsport, Pennsylvania. Een online vriend zei dat deze stad iets te maken heeft met Little League-honkbal en ik denk dat ik een soort van bewegwijzering met die strekking heb gezien. Maar ik was veel meer geïnteresseerd in en onder de indruk van de schijnbare diversiteit van deze stad. Ik was aangenaam verrast om een ​​groot aantal gezichten te zien na een paar dagen rijden door schijnbaar homogene populaties. Verbleven in een plaats genaamd het Genetti Hotel die exact dezelfde esthetiek had als het kantoor van Owen Wilson's personage inLoki . Als je dat nog niet hebt gezien:stel je een agressief analoog idee van modernisme voor van 50 jaar geleden.
• Scranton, Pennsylvania. Als fan van The Office , Ik stopte alleen om te lunchen bij Alfredo's Pizza (waarnaar in de show wordt verwezen), maar het centrum zag eruit alsof er behoorlijk wat actie gaande was. Ik vond een geweldige Dollar Tree-winkel om willekeurige rommel naast de pizzeria in te slaan, wat best goed bleek te zijn.

Het beste van Amerika, op deze route

• Beste kop koffie: Rode baard (Dodge City, Kansas). Ik sloeg de luxe dingen over en ging meteen voor een kopje gebrouwen donker gebraden vlees. Dan nog een. Heerlijke rijke koffie, coole moderne cowboysfeer.
• Beste hotel: Sagebrush Inn (Taos, New Mexico). Deze verbinding was een beetje ruw aan de randen, maar de waterdruk was uitstekend en ik hield van de toewijding aan de woestijnesthetiek.
• Beste stukje taarttaart: Westside Lilo's Cafe (Seligman, Arizona). Ik trakteerde mezelf op een plak kokosroom om mijn eerste nacht op de weg te vieren, en deze jongens sloegen een stuk boter en suiker ter grootte van een sintelblok in mijn to-go-doos. Het was uitzonderlijk - ik vernietigde alle 10.000 calorieën ervan 's avonds laat in mijn hotelkamer voordat ik flauwviel.
• Beste vrachtwagenstop: Truckwereld (Hubbard, Ohio). Deze plek heeft het allemaal, schat. Goedkoop gereedschap, goedkope hotdogs, stevig diner, heel veel coole truckaccessoires, en als je op de een of andere manier niet kunt vinden wat je nodig hebt, is er een Love's and a Waffle House aan de overkant van de straat.
• Beste benzinestation: Shell (Shonto, Arizona). Dit gigantische gebouw in het midden van een wijd open vliegtuig lijkt op een ruimtestation. Ik waardeerde de brede selectie snacks en grote zonneschermen.
• Beste auto-onderdelenwinkel: A&A Auto Store (Scranton, Pennsylvania). Dit kwam het dichtst in de buurt van een ouderwetse speedshop die ik in lange tijd buiten Los Angeles heb gezien. Ze hadden kleine miniatuur off-road bumpers en stoelhoezen (als productdisplays) waarvan ik dacht dat ze schattig waren, maar ze hadden ook veel slangen en adapters en andere vreemde dingen die handig zouden zijn voor iedereen die aan een aangepaste auto werkt.
• Beste straatrace: Haha, grapje, ik heb met niemand geracet. Maar tijdens de allereerste etappe van mijn reis zag ik een rode CRX die zich snel uitbreidde in mijn achteruitkijkspiegel op Angeles Crest. Ik stopte om hem voorbij te laten kruipen. Als ik op de top van de berg kom, wie denk je dat er in die kleine oude Honda zat? Stephan freaking Papadakis - een van 's werelds meest vooraanstaande Honda-jongens en een bonafide O.G. stemapparaat. Hij ging weg voordat ik mezelf kon voorstellen, maar het was een echte sensatie om door hem gepasseerd te worden.

De Z31 als auto voor roadtrips

De nieuwe Nissan 300ZX uit 1984 (ook voorzien van een Datsun, want het was het "crossover-jaar" van het merk van de oude naam naar de naam die we nu kennen) werd niet alom geprezen toen hij uitkwam. Maar het moet redelijk gerespecteerd zijn door het grote publiek, want ik ben de tel kwijtgeraakt hoeveel mannen en vrouwen van de generatie X naar me toe kwamen om iets te zeggen als "die auto is geweldig", en me dan verder te vertellen over "die tijd" ze raakten in een soort ondeugende grappen met een auto die op mijn Z leek.

Dus als je niet bij elk tankstation gesprekken wilt voeren, neem dan niet zo'n auto in het buitenland. Anders is het echter een uitzonderlijke keuze.

Goede eigenschappen

• Zitcomfort en zitpositie. De stoffen stoel van deze auto is opmerkelijk verstelbaar; je kunt het op bijna elke manier richten die je maar kunt bedenken.
• Stuurgevoel. Deze auto is zeer communicatief en levendig in uw handen; het is niet wat ik scherp zou noemen maar het is zeker. Pittig rijden is leuk, cruisen verslaat je niet.
• Net genoeg kracht om te passen. Ik wou dat mijn auto een turbomodel was; gewoon een beetje extra scoot zou een lange weg gaan. Maar zoals het zit, heeft het genoeg sap om opwindend te voelen als je solo aan het canyonen bent. Mensen passeren in een klein gestippeld-gele lijnstuk van de weg is mogelijk, je moet alleen tactisch zijn over waar je je bewegingen maakt. En om kracht uit de oude VG te halen, moet je veel terugschakelen. Maar dat hoort allemaal bij het plezier, nietwaar?
• Brandstofverbruik en tankinhoud. Met een immense brandstoftank van 19 gallon en een opmerkelijk brandstofverbruik, zou een Z31 zonder turbo in goede staat theoretisch bijna 600 mijl kunnen rijden zonder gas te geven. Ik zag echt 31 mpg op een tank brandstof en zag hoge 20s elke keer dat ik mijlen verdeelde - gereden door gallons - genomen bij tankbeurten.
• Vrachtcapaciteit. Het luikgedeelte achter de stoelen slokte een heleboel gereedschap en snuisterijen en spullen van mij op - ik reis niet licht en ik hou ervan om rotzooi te verzamelen tijdens mijn avonturen. Maar ik kon niet alleen vrij gemakkelijk bij al mijn spullen, maar ik kon de T-tops zelfs nog steeds bovenop mijn bagage plaatsen zonder mijn zicht naar achteren te belemmeren.

Zwakke plekken

• Vrachtbeheer. Hoewel een Z31 veel dingen kan dragen, is de achterkant niet erg goed georganiseerd. Gelukkig is dit een probleem dat ik kan verhelpen. Omdat ik zoveel plezier heb gehad met het roadtrippen met deze auto, weet ik zeker dat ik er weer een lange rit mee zal maken, dus voordat dat gebeurt, wil ik wat inspiratie opdoen bij de overlandgemeenschap en een soort vrachtorganisatie bouwen en T -top opbergsysteem waarmee ik het meeste uit de laadruimte kan halen.
• Wind- en raamafdichtingen. Tjonge, is het luid op de brug van dit kleine ruimteschip! De meeste van mijn raamrubbers zijn zo goed als kapot, dus niet alleen is mijn auto nauwelijks waterdicht, ook de geluidsisolatie is grotendeels aangetast.
• Zwakke verlichting. Ik speelde met het idee om die lieve Holley RetroBright LED-verzegelde lichtvervangingen voor deze reis te krijgen, maar goedkoop uit. Nu ik weer verliefd ben op de auto, is het een makkelijke beslissing. Ik zal dat voor de volgende grote reis ook aanvullen met een set externe Hella-rijlichten.

Storingen die ik had

Dankzij de schijnbare zegeningen van de autogoden en de redelijk grondige voorbereiding, ben ik verheugd te kunnen melden dat ik tijdens deze reis in principe geen autoproblemen had. Ik hoefde nauwelijks olie toe te voegen - ongeveer een liter over de hele missie van 3500 mijl.

Het enige dat echt kapot ging tijdens deze reis (voor zover ik weet) was de snelheidsmeter. Op een dag besloot het gewoon helemaal rond te zoomen vanaf nul, voorbij de optimistische maximale waarde van 145 mph, en dan terug naar nul waar het bleef hangen - wat aangeeft dat elke snelheid boven 1 mph ongeveer 200 mph zou zijn. Ik zou het willen repareren en zal dat uiteindelijk ook doen, maar eerlijk gezegd, als ik een enkele meter zou moeten opofferen, zou ik de snelheidsmeter opgeven als minst belangrijk.

Roadtrip per nummer

Volledige openbaarmaking:alleen de totale kilometerstand, hotel- en brandstofuitgaven kan ik als volledig nauwkeurig onderbouwen, de andere cijfers hier zijn opgeleide benaderingen en extrapolaties.

• Duur van de missie:negen dagen inclusief één rustdag.
• Rijtijd:60+ uur
• Algemene reistijd per dag:10 uur
• Langste reistijd van één dag:12 uur
• Missie-afstand (de ranch van Newcomb naar het Larz Anderson-museum):3.349 mijl
• Totale afstand (inclusief shakedowns en deadheading home):4.112 mijl
• Afstand gereden op cruise control:0 mijl
• Uitgaven voor reserveonderdelen en gereedschappen:$ 623,46 (voornamelijk voor gereedschappen die ik uiteindelijk niet nodig had)
• Brandstofuitgaven:$ 642,11
• Hoteluitgaven:$ 690,72
• Voedseluitgaven:$ 314,54
• Brandstofverbruik (geschat gemiddelde):27 mpg
• Brandstofverbruik (best waargenomen; één tank):31 mpg
• Voorkeurssnack voor onderweg:Peanut M&M's
• Voorkeur voor entertainment in de auto:Seinfeld (alleen audio), verschillende K-pop, hair metal, de podcast Office Ladies, New Girl (alleen audio), mijn afspeellijst met Extreme Hammocking chill vibes

Een zegevierende aankomst in het Larz Anderson Automotive Museum

Het Larz Anderson Automotive Museum is een prachtige ruimte in Brookline, Massachusetts, net ten westen van Boston. Elk jaar organiseert het museum een ​​hele kalender vol evenementen, waaronder veel autoshows met als thema het land van herkomst van de autofabrikant (bijv. British Car Day, Italian Car Day, German Car Day, ...). Toen ik me realiseerde dat de Japanse autodag viel op een datum die ook een redelijk doel was voor deze reis, vond ik dat een perfecte aanzet voor onze overtocht.

Dat vonden de organisatoren van het evenement ook. Ik liet ze een berichtje achter om te zeggen dat ik vanuit LA naar hun show zou rijden en Executive Director Sheldon Steele vroeg:"Wil je hem binnen parkeren het museum tijdens de show?"

"Ik bedoel, dat zou geweldig zijn, maar laat me je wat foto's van het ding sturen en ik zal niet beledigd zijn als je besluit dat aanbod in te trekken nadat je ze hebt bekeken," antwoordde ik. Gelukkig voor mij heeft meneer Steele een gevoel voor humor en een waardering voor auto's die nog steeds ruw aan de randen zijn, ook al staat zijn museum vol met meesterwerken in perfecte staat. Het museum deed niet zijn aanbod intrekken en mij de lankmoedige Z in hun grote hal laten parkeren. Bovendien mocht ik wat vertellen over de reis en wat ik aan sommige mensen heb geleerd. Nogmaals bedankt aan degenen onder jullie die het evenement hebben gehaald en hallo hebben gezegd!

Volgende stappen voor deze Z

Nu de originele krijtstrepen zo lang meegaan, heb ik besloten ze gewoon niet te kunnen wissen en zal ik me ertegen verzetten de auto voor onbepaalde tijd opnieuw te lakken. Dat patina van de straten van LA is hier om te blijven. Ik zal echter proberen om de roest rond de voorruit weg te werken voordat deze zich veel meer verspreidt.

Ik zei al dat ik de verlichting wilde upgraden en een koelere ladingopstelling wilde toevoegen. Afgezien daarvan denk ik dat ik zou willen proberen het door de zon gebarsten dashboard te repareren, de motor weer schoon te maken en natuurlijk het lekkende stuurhuis te verhelpen.

Nu de Z veilig in een garage staat, zal de veroudering wat langzamer gaan. Ik rijd er niet mee als er zout op de wegen ligt, maar je kunt maar beter geloven dat deze auto dit najaar en volgend voorjaar weer op avontuur gaat over de staatsgrenzen.

Nog een fotoalbum

Ik heb een paar honderd foto's gemaakt tijdens deze reis, en natuurlijk zou ik niemand aan ze allemaal onderwerpen, maar er waren nogal wat knallers die ik hier niet helemaal in het verhaal kon passen. Mogelijk ziet u enkele van deze ergens anders rond The Drive verschijnen en onze sociale-mediakanalen, maar voor degenen onder u die tot hier hebben gescrolld, hier is een extra reeks foto's van onderweg.