* Problemen met de brandstoftoevoer:
* Lege of bijna lege brandstoftank: Klinkt voor de hand liggend, maar het is de moeite waard om te controleren.
* Brandstofpomp defect: De pomp is mogelijk zwak en levert niet voldoende brandstofdruk.
* Verstopt brandstoffilter: Een beperkte brandstofstroom verhindert dat voldoende brandstof de motor bereikt.
* Brandstofinjectoren: Mogelijk zijn ze verstopt, defect of ontvangen ze niet het juiste elektrische signaal.
* Brandstofdrukregelaar: Dit kan defect zijn, waardoor een onjuiste brandstofdruk ontstaat.
* Problemen met het ontstekingssysteem:
* Bobine: Dit onderdeel levert hoge spanning aan de bougies. Een defecte spoel zal niet de nodige vonk produceren.
* Bougies en kabels: Versleten, beschadigde of vervuilde bougies of kabels verhinderen een goede vonkafgifte. Controleer op scheuren of corrosie.
* Verdelerkap en rotor (indien aanwezig): Deze onderdelen kunnen slijten, barsten of gecorrodeerd raken, waardoor de vonkafgifte wordt verstoord. (Opmerking:sommige Intrepids uit 1994 hebben mogelijk ontstekingssystemen zonder verdeler, dus dit is mogelijk niet van toepassing).
* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer de rotatiepositie van de motor. Een defecte sensor voorkomt dat de computer de injectoren en de vonk op het juiste moment afvuurt.
* Campositiesensor (CMP): Net als bij de CKP zal een defecte CMP de timing verstoren en starten voorkomen.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Deze module bestuurt het ontstekingssysteem. Een defecte ICM zal de vonk stoppen.
* Andere mogelijke problemen:
* Beveiligingssysteem: Een defect antidiefstalsysteem kan ervoor zorgen dat de motor niet start.
* Lage batterijspanning: Terwijl de starter *draait*, levert een zwakke batterij mogelijk niet voldoende spanning om het ontstekingssysteem goed te laten werken.
* Computer-/PCM-problemen: Een defecte Powertrain Control Module (PCM) kan voorkomen dat de motor start. Dit is minder waarschijnlijk, maar wel mogelijk.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer het voor de hand liggende: Brandstofpeil, accuspanning (laat de belasting testen) en luister of u het aanzuiggeluid van de brandstofpomp hoort (een korte brom wanneer de sleutel naar de "aan"-positie wordt gedraaid).
2. Controleer op vonk: Gebruik een vonkentester of een reservebougie die op aarde is aangesloten en controleer op vonken bij de bougiekabels.
3. Controleer de brandstofdruk: Hiervoor is een brandstofdrukmeter en kennis van de juiste drukspecificatie voor uw motor vereist. Raadpleeg een reparatiehandleiding.
4. Inspecteer de componenten van het ontstekingssysteem: Inspecteer de bougies, kabels, verdelerkap en rotor (indien van toepassing) visueel op schade of corrosie.
5. Laat de auto scannen: Gebruik een OBD-II-scanner om te controleren op diagnostische foutcodes (DTC's) die zijn opgeslagen in de PCM. Deze codes kunnen het probleem lokaliseren. Voor een model uit 1994 is mogelijk een gespecialiseerde scanner nodig voor het oudere OBD-systeem.
Aanbeveling:
Als u het niet prettig vindt om aan het elektrische systeem van uw auto te werken, kunt u deze het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen voor diagnose en reparatie. Een onjuiste diagnose en reparatie kunnen tot verdere schade en kosten leiden. Een professional beschikt over de tools en expertise om de oorzaak van het probleem nauwkeurig te achterhalen.
