Deze onderlinge serie zal de Tesla Model 3 versus BMW en Honda Accord beoordelen. Historisch gezien waren de BMW 3 Serie en Accord koningen van de luxe en niet-luxe sedanmarkt. Toen veranderde alles in 2016. Tesla kondigde de wereld aan dat het een elektrische auto van meer dan 200 mijl zou produceren voor $ 35.000.
Maar welke is de betere koop? Is het de hightech elektrische auto (EV) uit Silicon Valley? Is het het klassieke Duitse prestatievoertuig? Of is het de betaalbare Japanse auto die lang meegaat?
De beoordeling zal uit drie categorieën bestaan:specificaties, prijzen en eigendomskosten. Er zijn veel andere categorieën om een voertuig te beoordelen, maar deze zijn gekozen voor de meest objectieve beoordeling. Laten we beginnen.
Omwille van de eenvoud en gelijke vergelijking worden in de analyse de volgende uitrustingen beoordeeld:Tesla Model 3 Standard Range Plus (SR+), BMW 330i en Honda Accord EX-L 2.0T Sport.
Spec. Tesla Model 3 SR+ BMW 330i Honda Accord EX-L Voertuigtype:BEVICEICE Afmetingen (LxBxH) (inch):185x76x57 186x72x57 192x73x57 Bereik (mijlen):250468385 Laadvermogen (stoelen omhoog) (ft3):15 1717Aandrijflijn:RWDRWDFWDHorsepower:2012552520-60 (Seconden):5.65.4146.13026Terwijl de Model 3 veruit superieur is in efficiëntie (meer dan 4x efficiënter dan de naaste concurrent), heeft de 330i een voorsprong op acceleratie en bereik. Zoals voorspelbaar, verbleekt de Accord, ondanks de Sport-afwerking, tegen de luxe prestatievoertuigen.
Het is van vitaal belang op te merken dat, hoewel zowel BMW- als Honda-voertuigen worden geleverd met adaptieve cruisecontrol, rijbaancentrering en automatische botsingsvermijding, de Tesla Model 3 met het Autopilot-systeem aanzienlijk geavanceerder is. Met Autopilot beschikt de auto niet alleen over de basisfuncties voor autonoom rijden, maar kan hij ook zelf rijden op snelwegsnelheden. Bovendien wordt het Autopilot-systeem regelmatig bijgewerkt met software-updates. Meer hierover is te vinden op de website van Tesla Autopilot.
Het Model 3 begint bij $ 39.990, de 330i bij $ 40.750 en de Accord bij $ 31.360.
Volledig elektrische voertuigen komen echter in aanmerking voor incentives van federale, staats-, lokale gemeente-, luchtvaart- en elektriciteitsbedrijven. Door een groot aantal belastingverminderingen, kortingen, vrijstellingen van omzetbelasting en andere niet-geldelijke prikkels zijn elektrische auto's goedkoper dan waarvoor ze bij de dealer worden verkocht.
Afhankelijk van uw locatie variëren deze incentives van een paar honderd dollar tot meer dan $ 13.000. Laten we nogmaals voor de eenvoud aannemen dat de koper in Californië woont, aangezien daar in de VS de meeste elektrische auto's per jaar worden verkocht.
In Californië komen alle nieuwe BEV's (Battery Electric Vehicles of 'all-electric') in aanmerking voor een Clean Vehicle Rebate-project van $ 2.000. Bovendien bieden elektriciteitsbedrijven zoals PG&E of SoCal Edison kortingen van respectievelijk $ 800 en $ 1000. De Model 3 kwam vroeger in aanmerking voor het federale belastingkrediet voor elektrische voertuigen van $ 7.500, maar er is een limiet voor fabrikanten die 200.000 EV's verkopen. Tot op heden hebben alleen Tesla en GM de limiet bereikt.
Daarom, inclusief $ 3.000 aan EV-kortingen, kost de Tesla Model 3 Standard Range Plus $ 36.900.
Voertuig Aankoopprijs Tesla Model 3 SR+$39,990/$36.900 (na incentives)BMW 330i$40.750Honda Accord EX-L$31.360Hoewel de Model 3 in aanmerking komt voor belastingverminderingen en kortingen voor elektrische auto's, kan hij de kosten nog steeds niet genoeg verlagen tot de betaalbare Honda Accord. De Accord, die begint bij $ 31.360, is nog steeds $ 5.000 goedkoper dan de Model 3 na prikkels. Bovendien is de Accord veel, veel goedkoper dan de 330i.
Natuurlijk is deze categorie een beetje scheef, aangezien de Accord een niet-luxe voertuig is, terwijl de Model 3 en 330i dat wel zijn. Ondanks dit categorische verschil, is het interessant om de prijskloof tussen de drie producten te zien met enigszins vergelijkbare specificaties.
Voor de prognoses van de eigendomskosten voor elk voertuig wordt gebruik gemaakt van bronnen van derden, zoals Edmunds en Plugstar. Aangezien Californië in de vorige categorie werd gebruikt voor het gedeelte incentives, zal hetzelfde worden gedaan voor gas- en elektriciteitskosten. Vanaf maart 2020 kost gas $ 3,25/gal per AAA en elektriciteit $ 0,19/kWh per ChooseEnergy. Voor jaarlijkse kilometers wordt 15.000 mijl gebruikt. Ten slotte, voor de eenvoud, zal de aankoopmethode contant zijn.
Na vijf jaar eigendom is de Honda Accord het goedkoopste voertuig. Ondanks het hoge rendement en de lagere onderhoudskosten van de Model 3, is de Accord nog steeds de goedkopere optie. Zoals opgemerkt bij andere voertuigvergelijkingen zoals de Prius vs Prius Prime of de Honda Clarity PHEV vs Accord, zijn elektrische auto's veel efficiënter dan hun tegenhangers op gas. Bovendien, aangezien elektrische auto's veel, veel minder onderdelen hebben, hebben ze minder onderhoud nodig - geen olieverversingen, distributieriemen, bougies, transmissieolie, enz.
Natuurlijk, met de hoogste startprijs en een redelijk benzineverbruik, eindigt de BMW 330i bij de duurste.
Kijkend naar de cijfers, kost het Model 3 $ 45.351, de 330i kost $ 58.918 en de Accord kost $ 43.531. Iets minder dan $ 2.000 scheidt het Model 3 van de Accord na vijf jaar kosten.
