Hier is hoe het werkt:
* Transponderchip in de sleutel: Uw sleutelhanger (of de sleutel zelf, afhankelijk van het uitrustingsniveau) bevat een kleine transponderchip. Deze chip heeft een unieke ID-code.
* Ontvanger in het contact: In het contactslot zit een ontvanger die deze ID-code uitleest als de sleutel in het slot wordt gestoken.
* Motorimmobilisatie: Als de van de sleutel ontvangen code overeenkomt met de code die is opgeslagen in de computer van het voertuig, mag de motor starten. Als de code niet overeenkomt (verkeerde sleutel, gestolen sleutel, beschadigde chip), zal de motor niet starten of starten. Het systeem "immobiliseert" in wezen de motor.
Beperkingen van het Ranger PATS-systeem uit 1999:
* Relatief eenvoudig te omzeilen (volgens de huidige normen): Hoewel ze een afschrikkende werking hebben, zijn oudere PATS-systemen, zoals die van de Rangers uit 1999, kwetsbaar voor verschillende diefstaltechnieken. Ervaren dieven kunnen het mogelijk omzeilen met behulp van gespecialiseerde gereedschappen of technieken.
* Geen alarm: Het PATS-systeem zelf activeert geen alarm; het verhindert eenvoudigweg dat de motor start. Voor hoorbare waarschuwingen zou een apart aftermarket-alarmsysteem nodig zijn.
* Belangrijkste problemen: Verloren of beschadigde sleutels kunnen een groot probleem zijn, waarbij gespecialiseerde slotenmakersdiensten nodig zijn om het systeem te vervangen of opnieuw te programmeren.
Samenvattend is het antidiefstalsysteem van de Ford Ranger uit 1999 afhankelijk van het voorkomen dat de motor start, tenzij de juiste sleutel (met de bijpassende transponderchip) wordt gebruikt. Hoewel het een nuttig afschrikmiddel is, is het naar moderne maatstaven niet onfeilbaar en moet het worden aangevuld met andere beveiligingsmaatregelen als u een sterkere bescherming tegen diefstal wilt.
