Zelfrijdende auto
Sinds de fabrikanten er in 2008 mee begonnen te werken, wordt er zoveel gesproken over zelfrijdende auto's dat veel consumenten ongeduldig zijn geworden. Wanneer komen zelfrijdende auto's beschikbaar? Wanneer kunnen we verwachten dat ze de norm worden op de snelwegen van ons land?
Deze opwinding is gegrond. Denk maar aan alle vrije tijd die een zelfrijdende auto je zou geven tijdens je ochtend- en avondritten. Je zou kunnen lezen of je werk inhalen als je auto zelf zou kunnen rijden. Natuurlijk is een grotere verkeersveiligheid het meest verwachte voordeel. Vlekkeloze zelfrijdende auto's zouden het element van menselijke fouten wegnemen dat, volgens Wired, jaarlijks 90 procent van de ongevallen en 35.000 doden op de Amerikaanse wegen veroorzaakt.
Naarmate de verwachting voor zelfrijdende auto's toeneemt, ontmaskert u deze wijdverbreide misvattingen om feiten van fictie te scheiden.
Het doel van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) is om chauffeurs voor een paar seconden te helpen bij het nemen van beslissingen. De parkeerhulp wordt ingeschakeld tijdens een poging tot inparkeren. Noodremmen treden op het laatste moment in werking om een dreigend ongeval te stoppen. Lane Departure Warning-systemen piepen wanneer de auto tijdelijk van zijn rijstrook afwijkt.
Deze systemen zijn handig om chauffeurs te helpen, maar ze kunnen niet urenlang werken zoals een zelfrijdende auto moet kunnen. Dit betekent dat een geleidelijke evolutie van ADAS niet mogelijk is. Volledig autonome auto's die legaal op de weg zijn, moeten vanaf de eerste dag competent zijn.
Deze veronderstelling houdt geen rekening met logistieke problemen, zoals grootschalige kartering, zwaar weer en onderhoudsvereisten voor voertuigen. Consumentenauto's kunnen overal ter wereld terechtkomen, maar de commerciële markt is veel stabieler en gecontroleerder. Dit is de reden waarom we in bepaalde stedelijke regio's ongetwijfeld vloten van zelfrijdende taxi's, bussen, bestelwagens en huurauto's zullen zien, jaren voordat volledig autonome auto's beschikbaar komen voor aankoop door consumenten.
De langzame acceptatie van verbeteringen aan klassieke auto's - van airbags en antiblokkeerremmen tot dashboard-navigatiesystemen - duurt jaren om door te sijpelen van premiummodellen naar bijna alle auto's op de weg. Het is anders met zelfrijdende voertuigen, omdat deze enorme sprong in technologie de bestuurder van het stuur bevrijdt en het geschenk van tijd oplevert, een kostbaar goed dat je nooit meer terug kunt krijgen. Dit is de reden waarom de meeste experts uit de branche denken dat de adoptie van zelfrijdende auto's snel zal gaan, en niet alleen onder premiumkopers, zodra deze op de consumentenmarkt komt.
Het is een veel voorkomende misvatting dat zelfrijdende auto's werken op basis van klassieke "als-dan"-regels of algoritmen. De realiteit is echter dat autonome auto's patronen leren herkennen en op basis van die patronen beslissingen nemen. Dit gebied van kunstmatige intelligentie stelt zelfrijdende auto's in staat zich aan te passen aan nieuwe situaties wanneer deze zich voordoen.
Prototypes spreken al jaren tot de verbeelding van het publiek, maar deze demonstraties maskeren de fundamentele tekortkomingen van zelfrijdende auto's. Ja, het is mogelijk voor prototypes om een uitgestippelde route te rijden - of het nu met topsnelheid is rond een testbaan of van de westkust naar de oostkust van de Verenigde Staten - maar zelfrijdende auto's moeten nog veel volwassen worden. Ze moeten in staat zijn om alle soorten zeldzame rijwegscenario's aan te kunnen voordat we klaar zijn om het rijden aan hen over te dragen.
Een oudere man begint rechts de straat over te steken terwijl een kind links voor de auto achter zijn bal aanjaagt. Er is niet genoeg tijd om te stoppen. Moet de zelfrijdende auto naar rechts uitwijken en de oudere man raken, naar links uitwijken en het kind raken, of rechtdoor gaan en ze allebei raken?
Dit soort 'morele dilemma's' zijn populaire gespreksonderwerpen bij het bespreken van de zwakheden van zelfrijdende auto's. Het concept van een autonome auto die ethische oordelen velt, is echter niet relevant omdat er geen juist antwoord is. Daarom zou geen enkele rechtbank in deze situatie de programmering van het voertuig juridisch of ethisch kwalijk nemen, net zoals het een bestuurder niet de schuld zou geven.
De toekomst zal zeker zelfrijdende auto's omvatten, maar totdat u er een op uw oprit heeft geparkeerd, moet u uw huidige voertuig onderhouden en repareren. Scott's Fort Collins Auto is de plek om naartoe te gaan! We bieden preventieve afstellingen en olieverversingen, evenals reparatiediensten, waaronder motorvervanging en transmissieservice. Om autoreparatie en onderhoud in Fort Collins te plannen, kunt u ons bellen op (970) 682-4202 of online een afspraak maken.
