Dacia (SC Automobile Dacia S.A.) werd in 1966 in Roemenië opgericht met het duidelijke doel om ‘alle Roemenen moderne, betrouwbare en betaalbare auto’s te bieden’. Het ontstaan van de naam Dacia komt van de naam die de Romeinen aan Roemenië gaven. Hoewel het bedrijf 33 jaar lang eigendom was van de Roemeense overheid, werd de autofabrikant in 1999 verkocht aan Groupe Renault. Sindsdien is het merk wereldwijd betaalbare voertuigen op de markt blijven brengen.
Dacia is het grootste bedrijf (qua omzet) in Roemenië en de grootste exporteur. Dacia heeft meer dan 8 miljoen klanten in 44 landen die zich aangetrokken voelen tot de ‘value-for-money’-propositie van het merk. Een goed voorbeeld is de Dacia Logan, die in 2005 in Europa werd gelanceerd. Andere Dacia-modellen die volgden zijn onder meer:Sandero, Duster, Jogger en nog veel meer. De belangrijkste fabriek van het bedrijf bevindt zich in Mioveni, Roemenië, met een productiecapaciteit van 350.000 voertuigen per jaar. Sommige Dacia-modellen worden ook internationaal geproduceerd, bijvoorbeeld in Marokko en China.
In 2020 kondigde Dacia aan dat het een elektrische auto zou lanceren, de volledig elektrische Dacia Spring. Het bedrijf beschikt momenteel over de volgende batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) :
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Als we teruggaan naar 2010, het jaar van de lancering van de volledig elektrische Nissan Leaf, luidt een nieuw hoofdstuk in voor moderne elektrische auto’s. De Nissan Leaf van de eerste generatie had een ingebouwde EV-batterij van 24 kWh. Sindsdien willen autofabrikanten graag elektrische voertuigen (EV's) op de markt brengen met een grotere ingebouwde EV-batterij. Als we tien jaar verder gaan, wordt een ingebouwde EV-batterij van 100 kWh snel gemeengoed. Hoe groter de EV-batterij, hoe groter de elektrische actieradius.
Maar niet alle EV-fabrikanten onderschrijven de opvatting ‘groter is beter’ als het gaat om de grootte van de accu van een elektrische auto. Honda, de Japanse autofabrikant, lanceerde zelfs de volledig elektrische Honda-e ,een stadsauto met slechts een EV-batterij van 35,5 kWh aan boord. Het bedrijf voerde aan dat voor gezinnen die in steden wonen een batterij van 35,5 kWh meer dan voldoende is voor de meeste dagelijkse rijbehoeften, en dat een grotere EV-batterij niet nodig was. Wij bij e-zoomed ben het met deze visie eens. Het lijkt erop dat ook andere autofabrikanten de aanpak van Honda zijn gaan onderschrijven, waarbij Dacia een uitstekend voorbeeld is, gezien de kleine ingebouwde EV-batterij die in de puur elektrische auto van Dacia Spring is ingebouwd.
Het is vermeldenswaard dat de meeste dagelijkse woon-werkverkeer voor gezinnen korte afstanden zijn, dat wil zeggen naar de sportschool, schoolloopbaan, winkelstraat, boodschappen doen enz. Langere afstanden komen veel minder vaak voor. Bovendien heeft het besturen van een compact voertuig voor inwoners van dorpen en steden zoveel voordelen:gemakkelijk te manoeuvreren, gemakkelijk te besturen, gemakkelijk te parkeren en meer.
De volledig elektrische vijfdeurs Dacia Spring supermini is precies dat:een milieuvriendelijke, compacte elektrische auto zonder uitlaatemissie die zeer geschikt is voor gezinnen die in steden wonen. De Dacia Spring werd in 2021 in Europa gelanceerd en sindsdien hebben 140.000 klanten de EV aangeschaft. Volgens het bedrijf was de Spring EV in 2022 en 2023 de derde meest verkochte elektrische auto aan particuliere klanten.
De Dacia Spring EV is verkrijgbaar in slechts één EV-batterijformaat:26,8 kWh (240 V) met een geclaimd bereik tot 230 km (WLTP gecombineerde cyclus). De geclaimde WLTP-stadscyclus voor de BEV is 300 kilometer. Als u zich aanpast aan reële rijomstandigheden, kunt u een actieradius tot 200 kilometer verwachten op één acculading. Ter vergelijking:de Honda-e heeft ook een vergelijkbare actieradius (210 km/WLTP). Volgens Dacia bedraagt de gemiddelde rit van een Spring-chauffeur 37 kilometer.
De Dacia Spring EV heeft een ingebouwde AC-lader van 7 kW en DC-laden tot 30 kW DC. Omdat de meeste huizen in Groot-Brittannië worden gevoed door eenfasige stroomvoorziening, is een ingebouwde AC-lader van 7 kW geschikt (20%-100%:4 uur). Hoewel het 30 kW DC-laden De snelheid is niet zo hoog als die van de concurrentie, aangezien de EV primair wordt gebruikt voor stadsritten, samen met de kleine ingebouwde EV-batterij, klaart de 30 kW DC de klus. De Spring EV kan in 45 minuten tot 20% -80% worden opgeladen. Dacia biedt standaard 8 jaar of 120.000 km garantie op de EV-batterij. De meeste autofabrikanten bieden maximaal 8 jaar of 160.000 kilometer.
Een van de andere voordelen van een kleine EV-batterij aan boord (afgezien van de prijs) is dat de levenscyclusemissies van een kleinere batterij lager zijn dan die van een grotere batterij. Een winst voor het milieu, afgezien van de verbeterde lokale luchtkwaliteit door het rijden in elektrische auto's met emissievrije uitlaatgassen. Wij bij e-zoomed moedig EV-eigenaren aan om ter plaatse (thuis of op het bedrijf) zonne-energie en batterijopslag te installeren . Het is een fantastische manier om het potentieel voor lagere eigendomskosten van een elektrische auto te benutten en ook ‘well-to-wheel’ nul-uitlaatemissies te bereiken. Wij bij e-zoomed bieden een aantal fantastische zonne-PV- en batterijopslagbundelaanbiedingen aan!
Qua maatvoering is de Dacia Spring (A-Segment) kleiner dan de Honda-e en Hyundai Inster compacte elektrische auto's. De Spring heeft een lengte van 3,70 meter (wielbasis:2,42 meter). Ter vergelijking:de Honda-e heeft een lengte van 3,89 meter (wielbasis:2,53 meter) en de Inster heeft een lengte van 3,82 meter (wielbasis:2,58 meter). Volgens Dacia is de Spring EV de enige volledig elektrische auto in Europa die minder dan een ton weegt. Uiteraard geldt:hoe lager het gewicht van het voertuig, hoe hoger de efficiëntie. Dacia beweert dat de Spring een energieverbruik heeft van 14,6 kWh/100 km (WLTP). De BEV kreeg een 5-sterrenbeoordeling van Green NCAP.
In termen van bruikbaarheid biedt de EV, ondanks het compacte formaat van de Spring, behoorlijke opbergruimte met een bagageruimte van 308 liter en een kofferbak van 35 liter (perfect voor het opbergen van de EV-laadkabel). Het interieur heeft een opslagcapaciteit van maximaal 32,7 liter. Ter vergelijking:de Honda-e heeft een bagageruimte van 171 liter en de Hyudai Inster heeft een bagageruimte van 238 liter. De Spring EV met vier zitplaatsen biedt plaats aan twee volwassenen op de achterbank, hoewel dit voor grotere volwassenen krap is.
De EV beschikt over een aantal rij- en veiligheidshulpmiddelen. Deze omvatten:aandachtswaarschuwing voor de bestuurder, noodremhulp, elektronische stabiliteitscontrole en starthulp op een helling, rijbaanassistent, verkeersbordherkenning, noodremsysteem voorwaarts (AEBS) en My Safety ADAS-configuratieknop. Op de hogere uitvoering is een achteruitkijkcamera leverbaar. De BEV heeft echter slechts één ster gekregen voor de Euro NCAP Safety Rating.
De kwaliteit van het interieur weerspiegelt de betaalbare prijs, maar toch biedt de autofabrikant een redelijk niveau van technologie en uitrusting (10,1″ multimediadisplay, 7″ digitale computer, e-shifter, Android Auto, Apple CarPlay enz.). Voertuig om te laden (V2L) is alleen beschikbaar op de hogere uitrusting. De styling van het exterieur onderscheidt de EV niet van de concurrentie. Dat gezegd hebbende, mag het ook niemand beledigen. De EV is verkrijgbaar in zes exterieurkleuren. We houden van de kleuroptie Brick Red.
De rijervaring is niet inspirerend, maar voldoende voor stadsverkeer. Alle varianten zijn verkrijgbaar met voorwielaandrijving (FWD). Het instapmodel Spring Electric 45 accelereert van 0 naar 100 km/u in 19,1 seconden (maximaal vermogen:45 pk/koppel:125 Nm). De Spring Electric 65 kan in 13,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren (maximaal vermogen:65 pk/koppel:113 Nm). De topsnelheid van de EV bedraagt 125 km/uur. De EV beschikt over regeneratief remmen (B-modus). De EV biedt de bestuurder goed zicht en de draaicirkel van stoep tot stoep is indrukwekkend (9,63 m).
De Dacia Spring EV is echt een betaalbare elektrische auto. Prijzen beginnen vanaf £ 14.995. Bestuurders van bedrijfswagens kunnen ook profiteren van het lagere belastingtarief BiK-2% voor puur elektrische auto's. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. U kunt elektrische voertuigen (EV's) leasen via e-zoomed tegen zeer concurrerende prijzen!
De volledig elektrische Dacia Spring Hatchback (credit:Dacia)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
