Genesis Motor, LLC, hoewel een merk dat niet zo bekend is in Groot-Brittannië, maakt deel uit van de Hyundai Motor Company, de gigantische Zuid-Koreaanse autofabrikant. Het merk Genesis werd in 2015 een onafhankelijk luxemerk. Het merk werd in 2021 in het Verenigd Koninkrijk gelanceerd (datzelfde jaar ook in Europa). Genesis biedt momenteel een aantal conventionele voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICE) en elektrische voertuigen (EV's) aan. Het bedrijf heeft echter het voornemen aangekondigd om vanaf 2025 alleen nog maar elektrische voertuigen (EV’s) te ontwikkelen. Genesis heeft momenteel de volgende EV’s in de verkoop in Groot-Brittannië:
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
De volledig elektrische Genesis GV70 middelgrote SUV is een late nieuwkomer in het toch al competitieve landschap van puur elektrische premium-SUV’s. Hoewel de GV70 batterij-elektrisch voertuig (BEV) heeft veel te bieden, de beperkte naamsbekendheid in Groot-Brittannië en het hoge prijskaartje vormen op de korte termijn uitdagingen voor de fabrikant.
De elektrische SUV GV70 heeft een ingebouwde EV-batterij van 77,4 kWh met een elektrisch WLTP-bereik tot 453 kilometer. In onze Beste elektrische SUV's 2023 Hoewel veel van de EV's een EV-batterij van vergelijkbare grootte en een puur elektrisch bereik hebben, bieden sommige concurrenten meer dan één optie voor EV-batterijgrootte, waaronder een grotere EV-batterij en een groter e-bereik.
Als voorbeeld de volledig elektrische BMW iX SAV is verkrijgbaar in twee EV-batterijformaten (76,6 kWh/111,5 kWh), waardoor de consument een keuze krijgt op basis van zijn specifieke rijbehoeften. De grotere EV-batterij van 111,5 kWh heeft een elektrisch bereik tot 600 km (WLTP ). Idealiter zou het het beste zijn om drie opties voor EV-batterijen te hebben, om ook een kleinere EV-batterij op instapniveau op te nemen.
Dat gezegd hebbende, biedt de GV70 e-SUV 77,4 kWh EV-batterij veelzijdigheid, zowel voor stads- als snelwegritten. Zelfs als de GV70 elektrisch wordt aangepast aan de rijomstandigheden in de echte wereld, zou hij op één acculading 400 kilometer moeten kunnen afleggen. Zeker meer dan voldoende voor de meeste rijbehoeften. Voor degenen die nieuw zijn in elektrisch rijden is het vermeldenswaard dat veel factoren van invloed zijn op het bereik van elektrische auto's in de echte wereld.
Enkele hiervan zijn onder meer:rijstijl, temperatuur, hoogte, wind, regen, wegdek, bandenmaat, gebruikte services aan boord enz. De GV70 EV is ook voorzien van een warmtepomp , wat de efficiëntie van het elektrische voertuig (EV) verder verbetert .
De GV70 biedt DC-laadmogelijkheden tot 350 kW DC. De EV kan in 18 minuten worden opgeladen van 10% naar 80% met behulp van een DC-lader van 350 kW . Bij de vaker voorkomende 50 kW DC-lader kan de GV70 in 73 minuten tot 80% worden opgeladen.
Voor de meeste eigenaren van elektrische auto's wordt de EV uiteraard meestal 's nachts thuis opgeladen. De EV is standaard uitgerust met een ingebouwde AC-lader van 11 kW. Laad de e-SUV tot 100% op via een speciale driefasige EV-oplader, zoals myenergi zappi duurt maximaal 7 uur en 20 minuten. Omdat de meeste huizen in Groot-Brittannië echter beperkt zijn tot eenfasige stroomvoorziening, zal het opladen van de elektrische auto langer duren.
Wij bij e-zoomed een ‘oplaad’-aanpak aanbevelen voor het opladen van een elektrische auto. Het is beter voor het langetermijnonderhoud van de EV-accu aan boord. Genesis biedt een garantie van 8 jaar of 160.000 mijl. We raden ook aan om een PV-systeem op locatie en batterijopslag te combineren, om echt te kunnen profiteren van de voordelen van elektrisch rijden zonder uitlaatemissies.
In tegenstelling tot veel van de andere puur elektrische SUV’s is de Genesis GV70 niet ontwikkeld op een op maat gemaakt EV-platform. Het maakt gebruik van hetzelfde platform als de varianten met interne verbrandingsmotor (ICE). Hoewel een dergelijke benadering zijn compromissen kent, heeft Genesis er goed aan gedaan dergelijke beperkingen te verzachten.
De styling van het exterieur is aantrekkelijk, hoewel traditioneler, vergeleken met sommige van de recentere elektrische SUV’s. Voor consumenten die graag een meer vertrouwde styling van het exterieur willen, is de GV70 echter zeer geschikt. De coupéstijl helpt ook de efficiëntie van het voertuig te verbeteren. De EV-weerstandscoëfficiënt is 0,29Cd . Het interieur van de elektrische SUV is goed ingericht, zoals je kunt verwachten van een elektrische auto die bijna £ 65.000 kost.
Een aantal features zijn echter niet standaard, waardoor de aanschafprijs van de EV nog verder stijgt. De EV biedt bijvoorbeeld vehicle-to-load (V2L) , maar alleen als optie. Met behulp van de ingebouwde bidirectionele lader kan V2L worden gebruikt om bepaalde elektrische apparaten op te laden, zoals een laptop, smartphone enz.
Het kan ook worden gebruikt om een andere EV op te laden. De GV70 V2L heeft een vermogen tot 3,7 kW. De V2L kan alleen worden gebruikt als de EV-batterij aan boord een lading van meer dan 20% heeft. V2L kan worden gebruikt via de externe V2L-mogelijkheid of via de interne V2L-stekker.
Andere aangeboden functies zijn onder meer:batterijvoorbereiding, vingerafdrukauthenticatie, augmented reality-navigatie, head-updisplay, aanraakcontroller, actieve verkeersruisonderdrukking en meer.
Tot de veiligheidsvoorzieningen behoren onder meer:botsingen in de dode hoek, dodehoekmonitor, assistentie bij het vermijden van botsingen in de dode hoek, rijstrookvolgassistent, rijstrookassistentie, intelligent frontverlichtingssysteem en meer. Qua functionaliteit biedt de EV voldoende hoofd- en beenruimte voor passagiers. De EV heeft een bagageruimte van 530 liter en een kofferbak van 25 liter. De frunk kun je het beste gebruiken voor het opbergen van de EV-kabel. De oplaadpoort bevindt zich aan de voorkant van de auto, wel zo handig.
Wat de prestaties betreft, kan de GV70 EV met vierwielaandrijving (AWD) in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren (met behulp van de boostfunctie). De boost-modus levert 10 seconden maximaal vermogen en acceleratie (490 pk (360 kW)). Een goede prestatie, gezien het extra gewicht van de ingebouwde EV-batterij (482,3 kg).
De EV beschikt over ‘slim regeneratief remmen 2.0′, dat het regenprofiel automatisch aanpast op basis van het rijgedrag, navigatie-informatie en verkeersomstandigheden. De EV beschikt over rijden met één pedaal , waarnaar de fabrikant verwijst als ‘i-Pedal’.
Genesis wil graag de ‘klantgerichte’ benadering van het kopen en bezitten van een elektrische auto benadrukken. Het bedrijf biedt een persoonlijke assistent ‘om u te ondersteunen tijdens uw aankoop- en eigendomstraject.
Van het regelen van een proefrit bij u thuis; ondersteuning bij het selecteren of configureren van uw nieuwe auto; en helpen bij het regelen van onderhoud, ze staan altijd voor u klaar en zijn op u gericht.’ Bovendien biedt het bedrijf ook een ‘Care Plan’ van 5 jaar, inclusief:garantie, onderhoud, pechhulp en meer.
We kunnen verwachten dat het merk Genesis meer bekendheid zal krijgen op de Britse en Europese markten, naarmate Chinese autofabrikanten, zoals Genesis, hun inspanningen opvoeren om een groter marktaandeel te verwerven op de zich snel ontwikkelende Europese EV-markt. In ieder geval geldt:hoe groter de concurrentie, hoe beter het eindresultaat voor de consument:meer keuze en lagere prijzen!
Bestuurders van bedrijfswagens kunnen profiteren van het lagere Voordeel van alle aard (BiK-2%), gezien de nuluitstoot. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. U kunt elektrische voertuigen leasen tegen zeer scherpe prijzen via e-zoomed !
De Genesis GV70 elektrische SUV (credit:Genesis)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
