De Hyundai Motor Company, gewoonlijk eenvoudigweg Hyundai genoemd, is een toonaangevende Zuid-Koreaanse autofabrikant met hoofdkantoor in Seoul. Het bedrijf werd opgericht in 1967 en het eerste model, de Cortina (in samenwerking met Ford Motor Company), werd gelanceerd in 1968. De Cortina werd geassembleerd in de Ulsan-fabriek in Zuid-Korea. Hyundai heeft sindsdien een lange weg afgelegd en bezit momenteel een belang van 33,88% in Kia Corporation, en is ook volledig eigenaar van onder meer het luxe automerk Genesis.
Hyundai heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van ruim 1,6 miljoen exemplaren, waarmee de autofabrikant qua productie de derde grootste is, na de Japanse autofabrikant Toyota en de Duitse autogroep Volkswagen. Hyundai heeft productiefaciliteiten verspreid over een aantal wereldwijde locaties. Enkele hiervan zijn:Noord-Amerika, India, Rusland, Turkije, China en Tsjechië. Hyundai-voertuigen worden wereldwijd in bijna 200 landen verkocht.
Hyundai begon in 1988 met de ontwikkeling van voertuigen op alternatieve brandstof. De eerste puur elektrische auto werd in 1991 door het bedrijf ontwikkeld (Sonata EV). De autofabrikant begon in 2008 met de productie van hybride elektrische voertuigen. Het bedrijf houdt zich ook bezig met voertuigen op waterstof. In 2018 lanceerde Hyundai de Nexo, een crossover-SUV op waterstof. Het bedrijf lanceerde ook de eerste Xcient Fuel Cell, 's werelds eerste waterstofbrandstofceltruck ter wereld.
In 2022 kondigde het bedrijf een nieuwe productiefaciliteit aan in Zuid-Korea, met een exclusieve focus op de fabrikant van elektrische voertuigen (EV's). De faciliteit zal naar verwachting in 2025 in gebruik worden genomen. Het bedrijf beschikt momenteel over de volgende batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) :
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Hyundai heeft ongetwijfeld aanzienlijke ervaring opgedaan in de ontwikkeling van elektrische auto's, en de Hyundai IONIQ 5 is een goed voorbeeld van een goede elektrische auto. De autofabrikant is er echter in geslaagd om ‘goed’ nog beter te maken met zijn nieuwste puur elektrische auto, de IONIQ 6. Hyundai bouwt snel een benijdenswaardige reputatie op voor toonaangevende elektrische auto’s.
Hoewel de IONIQ 6 en IONIQ 5 qua exterieurstyling weinig gemeen hebben, hebben de twee puur elektrische auto's veel gemeen op het gebied van ontwikkeling. Beide EV’s maken zelfs gebruik van het Hyundai-Electric Global Modular Platform (E-GMP), waardoor de IONIQ 6 de tweede puur elektrische auto is die dit speciale EV-platform gebruikt. De IONIQ 6 vindt zijn oorsprong in de Prophecy Concept EV, die in 2020 werd onthuld. In hetzelfde jaar werd het merk IONIQ opnieuw gelanceerd.
De wereldpremière van de IONIQ 6 vond plaats in juli 2022, en de voorverkoop van het First Edition-model begon in november 2022 in belangrijke Hyundai-markten, waaronder het VK. Volgens het bedrijf was de eerste editie, die beperkt is tot 2.500 exemplaren, binnen 24 uur na de lancering uitverkocht.
Gezien de slankere exterieurstijl van de geëlektrificeerde IONIQ 6 stroomlijner, mag het geen verrassing zijn dat de EV de aerodynamica en voertuigefficiëntie heeft verbeterd in vergelijking met de IONIQ 5. Een aantal autofabrikanten concentreren zich zelfs op de ontwikkeling van gestroomlijnde elektrische auto’s. Kortom:hoe efficiënter een elektrische auto, hoe sterker het voorstel voor de gebruiker!
De IONIQ 6 EV heeft een ultralage luchtweerstandscoëfficiënt Cd (0,21). Zeer weinig personenauto's kunnen aanspraak maken op een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,21. Een voorbeeld hiervan is de Lightyear One zonne-auto. De autofabrikant claimt een aerodynamische coëfficiënt van minder dan 0,20 Cd.
Volgens de fabrikant zijn “de vloeiende rondingen en vloeiende lijnen een eerbetoon aan de iconische gestroomlijnde voertuigen uit de jaren twintig en dertig”. Hyundai heeft in de IONIQ 6 een aantal geavanceerde aerodynamische oplossingen geïmplementeerd.
Deze omvatten:verzonken deurgrepen, achterspoiler, actieve luchtkleppen voor, wielluchtgordijnen, wielafstandverkleiners, scheidingsvangers en wielgeleiders. Het eindresultaat is dat de IONIQ 6 een extra elektrische actieradius van 37 kilometer biedt voor dezelfde EV-batterij die wordt gebruikt door de IONIQ 5, gezien het lagere energieverbruik van de IONIQ 6.
De IONIQ 6 is verkrijgbaar met één EV-batterijgrootte:77,4 kWh, met een geclaimd elektrisch bereik tot 538 mijl (WLTP) voor de variant met achterwielaandrijving (RWD). De variant met vierwielaandrijving heeft een geclaimd elektrisch bereik tot 522 mijl (WLTP). Zelfs als ze zijn aangepast aan de rijomstandigheden in de echte wereld, bieden beide varianten een nuttig en praktisch elektrisch rijbereik.
De EV is uitgerust met een 800 volt accusysteem. Net als de IONIQ 5 biedt de IONIQ 6 ook ultrasnel DC-laden standaard tot 350 kW DC voor beide varianten. De EV kan tot 80% worden opgeladen tussen 18 – 36 minuten bij 350 kW DC, en kan tussen 43 – 62 minuten worden opgeladen bij 50 kW DC. De sleutel is natuurlijk het vinden van een openbaar laadstation van 350 kW. Hyundai beschikt standaard over een ingebouwde AC-lader van 10,5 kW (3-fasen).
Voor degenen onder u die thuis en op het werk toegang hebben tot driefasige stroomvoorziening:de 77 kWh kan in 7 uur en 20 minuten volledig worden opgeladen. Enkelfasig opladen van EV's zal langer duren (11 uur en 45 minuten), en we hebben bij e-zoomed ontmoedig het gebruik van een 3-PIN-huishoudstekker voor het opladen van een elektrische auto .
We raden ook een ‘opwaardering’-aanpak aan voor het opladen van elektrische voertuigen. Hierdoor zijn de laadtijden korter en is het regelmatig opladen van de EV-accu gunstig voor het langdurig onderhoud van de EV-accu. Hyundai biedt een garantie tot 8 jaar of 160.000 kilometer.
De puur elektrische auto is verkrijgbaar als 2WD (achterwielaandrijving) en als vierwielaandrijving (AWD). De Hyundai IONIQ 6 achterwielaandrijving kan in 7,4 seconden 0-100 km/u bereiken (max. vermogen:228 pk), terwijl de vierwielaandrijving in 5,1 seconden 0-100 km/u kan bereiken (max. vermogen:325 pk). De topsnelheid van het elektrische voertuig (EV) bedraagt 185 km/uur. De EV beschikt over regeneratief remmen en rijden met één pedaal. Hyundai noemt het i-Pedal.
De exterieurstijl van de IONIQ 6 is modern, minimalistisch en elegant. Dit strekt zich ook uit tot de binnencabine. De EV heeft ook twee verstelbare stoelen, voor degenen die graag willen uitrusten terwijl de EV aan het opladen is. De EV zit boordevol technologie, waaronder:12,3” infotainmentscherm, 12,3” cluster, head-up display, Hyundai SmartSense geavanceerde rijhulpsystemen, digitale zijspiegel en meer. Hyundai heeft ook over-the-air (OTA) software-updates voor de EV geïmplementeerd.
Zoals nu de trend is bij OEM’s, maakt ook de EV gebruik van duurzame materialen, zoals:gerecyclede pigmentverf van afgedankte banden in de bekleding, pigmentverf van bamboe-houtskool, ecologisch verwerkt leer, gerecycled PET-weefsel, bio-PET-weefsel, bioverf afgeleid van plantaardige oliën en gerecycled visnettapijt.
De EV beschikt ook over Vehicle-to-Load (V2L) waarmee elektrische apparaten kunnen worden opgeladen via de ingebouwde EV-batterij. De elektrische auto heeft een 3-PIN-aansluiting waarmee u elektronische apparaten kunt opladen terwijl u stilstaat of rijdt. Elektrische apparaten die door de EV kunnen worden aangedreven, zijn onder meer:e-bike, e-scooter, laptop, waterkoker, magnetron, minikoelkast, blender enz. Praktisch gezien bedraagt de bagageruimte maximaal 401 liter (kleiner dan de IONIQ:527 liter).
Bestuurders van bedrijfswagens kunnen ook profiteren van het lagere belastingtarief BiK-2% voor puur elektrische auto's. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. U kunt elektrische voertuigen (EV's) leasen via e-zoomed tegen zeer concurrerende prijzen!
De Hyundai IONIQ 6 Limousine (credit:Hyundai)
Terwijl je e-zoomde gebruikt redelijke inspanningen om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
