Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Elektrische auto's bieden veel voordelen, waarvan sommige rechtstreeks verband houden met autorijden, en andere niet op het gebied van transport. Eén zo'n voordeel is Vehicle-to-Home (V2H) bidirectionele technologie.
Sommigen van jullie zijn Vehicle-to-Grid (V2G) misschien wel eens tegengekomen , Voertuig om te laden (V2L) en Voertuig-naar-voertuig (V2V) oplaadtechnologie. Hoewel deze allemaal deel uitmaken van ‘bidirectionele technologie’, heeft elk zijn eigen unieke voordeel en beperking.
Bidirectioneel opladen maakt een tweerichtingsstroom van elektriciteit mogelijk, terwijl unidirectioneel opladen slechts eenrichtingsstroom mogelijk maakt. Hoewel V2H veel gemeen heeft met V2G, bestaan er verschillen tussen de twee technologieën. Bij V2H wordt de gebruikte energie gebruikt om het huis van stroom te voorzien en wordt deze niet teruggevoerd naar het National Grid, zoals bij V2G het geval is.
Hoewel de primaire rol van een elektrisch voertuig (EV) Op het gebied van transport is het nu duidelijk dat een elektrisch voertuig ook voor veel meer kan worden gebruikt dan alleen rijden, gezien de voordelen van de ingebouwde hoogspannings-EV-batterij. De afgelopen jaren, toen de markt voor elektrisch rijden zich ontwikkelde, zijn we getuige geweest van een aanzienlijke verbetering van zowel de batterijgrootte als de batterijprestaties, wat bredere mogelijkheden biedt die uniek zijn voor elektrische voertuigen (EV’s).
In Groot-Brittannië zijn er proeven gaande met betrekking tot Vehicle-to-Home (V2H)-technologie. Een voorbeeld hiervan is Indra, een fabrikant van EV-laadstations met ervaring in bidirectionele opladers voor elektrische auto's. Het bedrijf voert momenteel een V2H-proef uit in Groot-Brittannië. Volgens het bedrijf:"Onze pilotproef heeft bewezen dat V2H-technologie u kan helpen tot £ 200 per maand te besparen op uw energierekening. Het is ook een game changer als het gaat om het verkleinen van uw ecologische voetafdruk."
Ook autofabrikanten zijn net zo enthousiast over de ontwikkeling van V2H. Ford Motor Company biedt zelfs al V2H-compatibiliteit in zijn F-150 Lightning-truck. Volgens Ford kan de F-150 een huis tot wel 3 dagen van stroom voorzien. Verwacht dat nog veel meer EV-fabrikanten dit voorbeeld zullen volgen. General Motors, de in de VS gevestigde autofabrikant, voert momenteel een V2H-proef uit in de Verenigde Staten.
Bidirectionele V2H Met opladen kan een elektrisch voertuig worden ingezet om een huis van stroom te voorzien. Bij het Vehicle-to-Home-laden wordt de hoogspannings-EV-accu aan boord een batterij-energieopslagsysteem (BESS), waardoor energie kan worden opgeslagen voor gebruik wanneer de klant deze nodig heeft. Gedecentraliseerde EV-batterijopslageenheden zullen naar verwachting een integraal onderdeel worden van het nationale energiekader van een land. Naarmate het aantal elektrische auto's op onze wegen toeneemt, zal de rol van EV-batterijen alleen maar groter en belangrijker worden in ons dagelijks leven.
Volgens het IEA (International Energy Agency) “ voorziet het Net Zero Emissions by 2050 Scenario in 2030 in een elektrische autovloot van meer dan 300 miljoen en zijn elektrische auto’s goed voor 60% van de verkoop van nieuwe auto’s”. Met andere woorden:het IEA verwacht dat er minstens 300 miljoen EV-batterijen in gebruik zullen zijn!
Uit onze ervaring met autobezit van de afgelopen decennia blijkt duidelijk dat voertuigen het grootste deel van de tijd geparkeerd staan. Sommige schattingen suggereren zelfs dat auto's tot 95% van de tijd geparkeerd staan. Met andere woorden:auto's bewegen slechts 5% van de tijd. Hoewel we de komende jaren wellicht enige verbetering zullen zien in de capaciteitsbenutting van voertuigen, naarmate nieuwe diensten zoals ‘autodeelprogramma’s’ zich verder ontwikkelen, kunnen we nog steeds verwachten dat voertuigen het grootste deel van de tijd geparkeerd zullen staan, vooral in woongarages.
Voertuig-naar-huis opladen zal het mogelijk maken dat EV-bezitters deze ‘downtime’ kunnen benutten om hun huis van energie te voorzien met de energie die is opgeslagen in de EV-batterij, wat een aantal voordelen oplevert, waaronder financiële besparingen. Over het algemeen hebben batterij-elektrische voertuigen (BEV's) een EV-batterij aan boord tussen 30 kWh en 100 kWh. Sommige van de recente introducties van puur elektrische auto's bieden een EV-batterijgrootte van meer dan 100 kWh. Maar gemiddeld is 60 kWh.
Een EV-batterij verschilt niet van een batterijopslagsysteem voor thuis, zoals de Tesla Powerwall. De Tesla Powerwall laat de opgeslagen zonne-energie door te gebruiken door het huishouden, waardoor de afhankelijkheid van elektriciteit uit het elektriciteitsnet wordt verminderd, waardoor het gezin geld bespaart en schone en hernieuwbare energie gebruikt. Een EV-batterij kan precies hetzelfde doen!
Gezien het gemiddelde elektriciteitsverbruik van een huishouden in Groot-Brittannië zal een EV-batterij van 60 kWh voldoende opgeslagen energie hebben om een huis tot vijf dagen, zo niet langer, van stroom te voorzien! Kortom, V2H is niet alleen toepasbaar in geval van nood, zoals een stroomstoring, maar kan ook dagelijks worden gebruikt om het huis van stroom te voorzien.
Hoewel het V2H-concept eenvoudig te begrijpen is, is de uitvoering ervan niet zo eenvoudig, omdat er met een aantal factoren rekening moet worden gehouden, waaronder de conversie van DC (gelijkstroom) naar AC (wisselstroom). Bij het thuis opladen van een elektrische auto moet AC worden omgezet naar DC. Bij het ontladen van de ingebouwde energie in een EV moet DC echter worden omgezet in AC.
Om V2H mogelijk te maken, is de bidirectionele EV-oplader nodig en de elektrische auto moet compatibel zijn met de ingebouwde V2H-mogelijkheden. Ook zal een deel van de elektrische infrastructuur in het huis moeten worden bijgewerkt om V2H te ondersteunen. Hoewel V2H zich nog in een vroeg stadium van implementatie bevindt, kunnen we verwachten dat het in de nabije toekomst wijdverspreider zal worden, omdat elektrisch rijden steeds centraler komt te staan in ons verhaal in Groot-Brittannië.
Indra bidirectionele EV-oplader (credit:Indra) Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
