Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Velen van ons in Groot-Brittannië zijn inmiddels elektrische auto’s tegengekomen, omdat de populariteit van elektrisch rijden in Groot-Brittannië onverminderd blijft toenemen. In feite is 2022 wederom een recordjaar geweest voor zowel batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) als plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s), aangezien het gecombineerde marktaandeel van elektrische personenauto’s in Groot-Brittannië de 20% overschrijdt.
De groei van de verkoop van elektrische auto’s beperkt zich niet tot Groot-Brittannië. Een aantal belangrijke internationale markten kan bogen op een vergelijkbare stijging van het marktaandeel voor elektrische voertuigen (EV’s). De verwachting is dat de mondiale penetratie van elektrische voertuigen dit decennium fenomenaal zal toenemen. Volgens het IEA (International Energy Agency) “ voorziet het Net Zero Emissions by 2050 Scenario in 2030 in een elektrische autovloot van meer dan 300 miljoen en zijn elektrische auto’s goed voor 60% van de verkoop van nieuwe auto’s”.
Met andere woorden:het IEA verwacht dat er minstens 300 miljoen EV-batterijen in gebruik zullen zijn! De wijdverbreide toepassing van elektrisch rijden zal op veel manieren invloed hebben op ons leven, maar niet zozeer op de stabiliteit en het evenwicht van de energieopwekking, -distributie en -voorziening. Elke EV-eigenaar wordt een integrale deelnemer aan het elektriciteitsnet van een land. Als onderdeel van deze ‘toekomst’, die vandaag de dag snel werkelijkheid wordt, zal bidirectionele technologie centraal staan, met name evoluerende technologieën zoals: Vehicle-to-Grid (V2G) , Vehicle-to-Load (V2L) en Voertuig-naar-voertuig (V2V) en meer!
Hoewel V2G-opladen een evoluerende technologie kan zijn die nauw verbonden is met de ontwikkeling en volwassenheid van elektrische voertuigen, wordt er al sinds 1997 onderzoek gedaan naar V2G-technologie. De kernramp in Fukushima Daiichi in 2011 heeft het onderzoek naar vehicle-to-grid-technologie verder ‘gekatalyseerd’, om oplossingen te vinden om de stabiliteit en veerkracht van het elektriciteitsnet in dergelijke ongunstige omstandigheden verder te verbeteren.
Het is zulk baanbrekend onderzoek dat vandaag de dag heeft geleid tot een bredere commercialisering van deze technologie. Belangrijke belanghebbenden, zoals autofabrikanten, netwerknetwerken, fabrikanten van oplaadpunten en anderen, zijn vastbesloten om het immense potentieel van V2G-toepassingen verder te ontwikkelen. We kunnen verwachten dat deze ‘multisectorale samenwerking’ alleen maar zal intensiveren naarmate we migreren naar de wijdverbreide inzet van elektrische auto’s in Groot-Brittannië en op de mondiale markten.
V2G is een innovatieve bidirectionele technologie waarmee de ingebouwde EV-batterij kan worden opgeladen en ontladen, d.w.z. elektrische energie kan worden geëxporteerd/ontladen van de ingebouwde EV-batterij naar het elektriciteitsnet via een V2G-compatibele EV-lader. Het maakt ook essentiële informatiestromen (gegevens) naar het elektriciteitsnet mogelijk. In feite maakt de V2G-technologie het mogelijk dat een EV-batterij wordt gebruikt als een op het elektriciteitsnet aangesloten energieopslageenheid.
Verwacht, net als conventionele benzine- en dieselauto's, dat elektrische voertuigen het grootste deel van de tijd geparkeerd zullen staan. V2G helpt deze ‘inactieve tijd’ te benutten om het elektriciteitsnetwerk te ondersteunen, vooral in tijden van piekvraag (ook wel Demand Side Response genoemd). Bij het reageren op de eisen van het elektriciteitsnet kunnen EV’s tot hun maximale niveau opladen of hun laadsnelheid wijzigen wanneer het aanbod hoog is. Vervolgens kunnen EV-batterijen tijdens pieken in het verbruik of als reactie op de vraag van het elektriciteitsnet elektriciteit terug in het elektriciteitsnet injecteren en zo als tijdelijke energieopslageenheden dienen. Daltarieven hebben lagere tarieven, terwijl piektarieven hogere tarieven hebben, wat resulteert in kostenefficiëntie voor EV-bezitters, d.w.z. waardoor u geld verdient!
V2G biedt ook mogelijkheden voor het integreren van een groter aandeel van intermitterende hernieuwbare energie (RE) in het elektriciteitsnet, door elektrische voertuigen te laten fungeren als gedecentraliseerde opslageenheden in perioden die bevorderlijk zijn voor een verhoogde productie van hernieuwbare energie.
U kunt profiteren van V2G terwijl u comfortabel thuis zit te genieten van een kopje thee, terwijl uw EV die in de garage geparkeerd staat de stroom naar het elektriciteitsnet afvoert. U moet een V2G-oplader installeren dat bidirectioneel opladen mogelijk maakt. Als de V2G-lader ook op uw werkplek is geïnstalleerd, kunt u ook elektriciteit verkopen terwijl uw auto op het werk geparkeerd staat.
V2G zal ook helpen de algehele investeringen in infrastructuur en de ‘druk’ voor de nationale net- en distributienetwerkbeheerders (DNO’s) te verminderen, aangezien elk huis het potentieel heeft om een op zichzelf staande generator en verbruiker van elektriciteit ter plaatse te worden door gebruik te maken van hernieuwbare energie via kleinschalige zonnepanelen (fotovoltaïsche) of kleinschalige windturbines (windenergie).
Wereldwijd lopen er al een aantal V2G-proeven. Er zijn momenteel 107 projecten in 25 landen met meer dan 6.600 V2G-compatibele EV-laders. Groot-Brittannië heeft ook een aantal lopende V2G-projecten. In december 2018 installeerde OVO Energy de eerste voertuig-netlader bij een klant thuis. OVO had zijn V2G-oplaadoplossing in april 2018 aangekondigd en is ook betrokken bij de £30 miljoen kostende V2G-wedstrijd van de Britse overheid, waartoe ook de Nissan Leaf behoort. , de eerste elektrische auto met V2G-technologie. Hieronder staan enkele van de andere V2G-projecten:
Hoewel het potentieel voor V2G enorm is, blijven er nog een aantal uitdagingen over om een brede adoptie van deze technologie mogelijk te maken. Enkele hiervan zijn:
Wallbox Quasar-oplaadpunt (credit:Wallbox) De Quasar EV-lader voor thuisgebruik is toonaangevend en zal een revolutie teweegbrengen in het opladen van elektrische auto's met vehicle-to-grid (V2G)-mogelijkheden. De accu van een elektrische auto kan worden gebruikt om uw elektrische auto en uw huis van stroom te voorzien. Quasar is de lichtste en kleinste DC-lader in zijn soort.
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
