Brandstof tanken is eenvoudig. Het opladen van een elektrische auto vergt echter wat meer denkwerk en planning. Door de verschillende connectoren, typen opladers en apps die nodig zijn, lijkt het misschien een complexe klus.
Gelukkig hoeft het opladen van elektrische auto’s niet verwarrend te zijn. Bevrijd jezelf van de wirwar van oplaadkabels met deze gids, die we hebben gemaakt in samenwerking met de Energy Saving Trust.
Er zijn drie basismanieren om een elektrische auto op te laden:thuis, op het werk of bij een openbaar laadpunt.
Elke dag met een ‘volle tank’ beginnen? Elke avond thuis opladen zorgt voor het volledige dagelijkse rijbereik dat de gemiddelde bestuurder nodig heeft.
Je kunt opladen via een gewoon driepolig stopcontact, maar een speciale EV-lader voor thuis is een veel snellere optie.
Speciale EV-thuisladers leveren doorgaans ongeveer 7 kW vermogen. Daarentegen beperken de meeste voertuigfabrikanten de stroom die wordt afgenomen van een standaard 3-pins stopcontact tot 10 A of minder, wat neerkomt op een maximum van 2,3 kW.
Een thuislader van 7 kW levert dus ongeveer drie keer zoveel stroom en is ongeveer drie keer zo snel als via een huishoudelijk stopcontact.
Ook kun je gebruik maken van de slimme technologie van de oplader. Zo start en stop je het laden bijvoorbeeld op afstand via een smartphone-app. Wat nog belangrijker is:als u een goedkoop nachttarief voor elektriciteit heeft, kunt u dit instellen om alleen op te laden wanneer uw elektriciteitsvoorziening het goedkoopst is.
We hebben een volledige gids voor het thuis opladen van een elektrische auto, dus ga daarheen voor meer informatie.
De typische kosten voor het installeren van een thuislaadpunt bedragen ongeveer €800-1200.
In het kader van het Homecharge Scheme voor elektrische voertuigen biedt het Bureau voor Zero Emission Vehicles (OZEV) bepaalde automobilisten momenteel een subsidie aan met een maximum van £ 350.
Dit geldt ook voor mensen die in een huurwoning of flat wonen, of voor mensen die geen parkeergelegenheid op eigen terrein hebben en een oplossing voor opladen via de stoep moeten installeren.
De OZEV biedt geen subsidie meer aan huiseigenaren met parkeren op straat, dus het is de moeite waard om te overwegen of de besparingen voor u zullen oplopen.
RAC-uitverkoop – tot 25% korting*
Koop nu
Oplaadpunten op de werkplek maken elektrische auto's aantrekkelijker voor forensen die ver weg wonen van hun werkplek.
Als op uw werkplek geen oplaadpunt voor elektrische voertuigen is geïnstalleerd, kan deze profiteren van het Workplace Charging Scheme (WCS) van de overheid.
De WGS is een op vouchers gebaseerde regeling die voorziet in een bijdrage in de aanloopkosten van de aanschaf en installatie van EV-laadpunten. Het is maximaal € 350,- per stopcontact waard, met een maximum van 40 stopcontacten.
Werkgevers kunnen vouchers aanvragen via de Workplace Charging Scheme-applicatie. Houd er echter rekening mee dat de regeling op 31 maart 2027 afloopt.
Er bestaan zelfs nog genereuzere subsidies – tot £2.500 per stopcontact – voor door de staat gefinancierde scholen en onderwijsinstellingen om oplaadpunten te installeren.
Openbare EV-opladers vind je overal:bij tankstations, parkeergarages, supermarkten, bioscopen en gewoon langs de kant van de weg.
Openbare laders bij tankstations vervullen de rol van benzine- en dieseltankstations en zijn het meest geschikt voor langere ritten. Zo'n snellaadstation laadt tot 80% op in slechts 15 minuten, afhankelijk van de auto.
Het netwerk van openbare laders blijft groeien. Zap-Map rapporteert op het moment van schrijven (oktober 2024) in totaal 70.000 oplaadpunten op 35.800 verschillende locaties in het hele land.
Er zijn een aantal openbare EV-laadnetwerken in Groot-Brittannië, en dankzij overheidsregelgeving biedt het merendeel een vergelijkbare oplaadervaring.
In de Publieke Laadregelgeving van 2023 staat dat alle Charge Point Operators (CPO’s) de totale kosten van de laadsessie moeten weergeven. En sinds november 2024 moeten alle nieuwe laders met een vermogen van meer dan 8 kW (of 50 kW voor bestaande laders) een contactloze betalingsoplossing bieden, meestal een kaartautomaat.
In theorie betekent dit dat iedereen aan een oplader kan hangen en gemakkelijk kan betalen zonder verschillende smartphone-apps te hoeven downloaden of talloze RFID-kaarten op te slaan.
Er zijn nu meerdere CPO's actief in Groot-Brittannië, waarvan de grootste Gridserve met zijn steeds groter wordende Electric Highway, BP Pulse, Shell Recharge, Ionity, Instavolt en MFG omvatten. Veel van deze operators bieden laders aan die tot 350 kW vermogen kunnen leveren – genoeg om binnen enkele minuten aanzienlijk op te laden.
In 2020 opende Gridserve het eerste tankstation in het Verenigd Koninkrijk, puur voor elektrische voertuigen. In totaal zijn er nu vier van deze tankstations verspreid over het hele land, terwijl ook de tankstationknooppunten aan de snelweg de afgelopen jaren zijn uitgebreid.
Tesla is tot op heden de enige autofabrikant die een eigen oplaadnetwerk voor zijn auto’s heeft opgezet. Als u er een heeft, hoeft u alleen maar naar een Supercharger-station te gaan, de stekker in het stopcontact te steken en te wachten tot uw EV is opgeladen, met toegang via de app van de auto. Tesla staat nu ook toe dat niet-Tesla EV's op een select aantal locaties kunnen opladen.
Er zijn ook regionale laadnetwerken, maar veel daarvan bieden ook toegang aan klanten van de grotere EV-netwerken.
Als u van plan bent om openbaar EV-laden te gebruiken, kunt u eenvoudigweg contactloze kaarten gebruiken. Sommige operators bieden echter nog steeds een abonnementsservice aan die goedkopere tarieven biedt voor een vast maandelijks bedrag, waardoor u geld kunt besparen als u regelmatig hetzelfde netwerk gebruikt.
Er zijn veel smartphone-apps waarmee u vooraf kunt controleren, zowel voor de locatie van de opladers als voor het netwerk waarop deze worden aangesloten. Dit kan belangrijk zijn, omdat sommige netwerkaanbieders hoge autorisatiekosten in rekening brengen. Het bedrag wordt terugbetaald, maar dit kan enige tijd duren.
Als u geen eigen parkeerplaats heeft, kan een elektrische auto nog steeds een praktische optie voor u zijn, vooral als u oplaadpunten op uw werkplek of een openbare oplader in de buurt van uw huis heeft.
De RAC is het eerste pechhulpbedrijf in Groot-Brittannië dat een mobiele oplaadeenheid introduceert voor eigenaren van elektrische voertuigen die zonder stroom komen te zitten en is de nummer één aanbieder van pechdekking voor elektrische voertuigen geworden. Lees meer over RAC EV Boost.
Thuis een elektrische auto volledig opladen kan tussen de € 4 en € 20 kosten, afhankelijk van uw tarief en de grootte van de accu van uw auto.
Een elektrische auto tot 80% opladen aan een openbare snellader zal aanzienlijk duurder zijn, vooral als je de snelste snelladers gebruikt. Voor EV's met de grootste batterijen kan het meer dan £ 60 kosten voor een oplaadbeurt van 10-80%.
Een paar jaar geleden was openbaar opladen extreem goedkoop, maar toen de energieprijzen stegen, steeg de prijs van opladen ook. Veel CPO's handhaven deze hoge kosten om de uitbreiding van hun netwerk te financieren.
De prijs die je betaalt varieert afhankelijk van het bedrijf, de locatie, de laadsnelheid en uiteraard de grootte van je accu. Bekijk onze kostengids voor openbaar opladen van elektrische auto's, RAC Charge Watch.
Over het algemeen is het thuis opladen van een elektrische auto veel goedkoper dan het tanken van een benzine- of dieselauto, maar de kosten liggen veel dichter bij openbaar opladen.
De bovenstaande schattingen zijn berekend met behulp van de Zap-Map-calculator voor thuisladen en de rekenmachine voor openbaar opladen.
Lees onze volledige gids over de oplaadkosten van elektrische auto's.
Hoe lang het duurt om een EV op te laden, hangt af van de grootte van de batterij en het type lader, dat wordt gedefinieerd door het vermogen in kilowatt (kW).
Dit varieert enorm:van enkele uren met een thuislader tot een kwestie van minuten met ultrasnelle openbare laders.
Lees onze volledige gids voor laadsnelheden voor elektrische auto's om alles te weten te komen over hoe lang het duurt om een elektrische auto op te laden.
Dit is waar de zaken iets ingewikkelder worden omdat er nog geen universele connector bestaat voor elektrische voertuigen en hun verschillende opladers.
Elk type lader (langzaam, snel en snel) heeft zijn eigen set connectoren voor laag of hoog vermogen, en voor AC- of DC-laden.
Hoewel dat verwarrend lijkt, zul je merken dat de overgrote meerderheid van moderne elektrische auto's Type 2 langzaam/snellaadconnectoren en CCS-connectoren gebruiken voor snel opladen.
Hier vindt u een lijst met alle verschillende soorten connectoren binnen elke categorie.
Traaglaadconnectoren:
Snellaadconnectoren:
Snellaadconnectoren:
Het laatste dat u wilt, is naar een laadstation gaan als de batterij bijna leeg is, om er vervolgens achter te komen dat deze niet compatibel is met de oplaadingang van uw auto.
Raadpleeg altijd het instructieboekje van uw auto en de website van de laadnetwerkaanbieder voor meer specifieke informatie.
De overgrote meerderheid van de elektrische voertuigen en opladers in Groot-Brittannië zijn compatibel. Maar voor niet-snelladen moet u meestal uw eigen kabel meeleveren, die eventueel bij uw voertuig wordt geleverd.
Voor niet-snel opladen zullen EV's die in Groot-Brittannië verkrijgbaar zijn, bijna altijd een Type 2-aansluiting hebben. Sommige oudere EV's gebruiken een Type 1-aansluiting, maar deze moet op een adapter worden aangesloten om Type 2-oplaadverbindingen te kunnen gebruiken.
Gelukkig moet je EV geleverd worden met een kabel met de stekker die hij nodig heeft, en aan de kant van de infrastructuur (oplader) zijn de kabels allemaal compatibel.
Snelladers maken gebruik van zogenaamde tethered-kabels, dat wil zeggen dat ze permanent zijn verbonden met de oplader en niet kunnen worden verwijderd.
In Groot-Brittannië hebben de meeste snelladers twee kabels die de twee populairste snellaadconnectoren bieden (CHAdeMO en CCS), dus u selecteert en gebruikt eenvoudigweg de kabel die bij uw EV past. CCS wordt in snel tempo het standaard ladertype voor nieuwe elektrische auto's.
AC-snelladen werd ondersteund door een paar oudere elektrische voertuigen, zoals de Renault Zoe, maar dit is feitelijk vervangen door veel sneller DC-snelladen. Bij snelladers is deze optie mogelijk ook beschikbaar op een derde vaste kabel.
Tesla maakt gebruik van zijn eigen netwerk van meer dan 50.000 snelladers, bekend als Tesla Superchargers. Op sommige van deze locaties kunnen niet-Tesla EV's nu via het netwerk worden opgeladen. Sommige ‘bestemmingsladers’ van Tesla, die je bijvoorbeeld op hotelparkings vindt, kunnen ook door andere elektrische auto’s worden gebruikt.
Als je een EV hebt, weet je – via je dealer, leasemaatschappij of handleiding – welk type laadpoort deze heeft.
De eenvoudigste manier om geschikte openbare laadpunten te vinden is door gebruik te maken van een app als Zap-Map, waarmee de laadpunten op een interactieve kaart worden weergegeven.
Zap-map kan worden gefilterd op connectortype, EV-type of oplaadsnelheid. Het vertelt u ook of er problemen zijn gemeld met een oplader.
RAC-uitverkoop – tot 25% korting*
Koop nu
Meestal ligt de EV-actieradius tussen de 240 en 550 kilometer voor een nieuw of bijna nieuw model, afhankelijk van de grootte en het type auto. Oudere EV's hebben doorgaans een lagere actieradius.
Naarmate de batterijtechnologie zich ontwikkelt, wordt dit aantal voortdurend verbeterd. De Tesla Model S Long Range heeft bijvoorbeeld een indrukwekkend bereik van 650 kilometer, en veel nieuwe elektrische auto's hebben een bereik van meer dan 480 kilometer.
Naarmate de Britse oplaadinfrastructuur de vraag inhaalt, wordt het EV-bereik zeer bruikbaar en praktisch.
De RAC beschikt over een mobiele oplaadunit voor eigenaren van elektrische voertuigen die geen batterij meer hebben. Lees meer over RAC EV Boost.
Lees onze speciale gids over het bereik van elektrische auto's.
Alle batterijen verliezen in de loop van de tijd en door gebruik wat prestatie, maar bij EV's zijn de verliezen meestal vrij klein en oplopend.
De meer dramatische batterijstoringen die velen van ons hebben meegemaakt bij apparaten zoals telefoons of laptops, waarbij de batterijprestaties snel afnemen bij een apparaat dat een paar jaar oud is, zijn vrijwel ongehoord bij elektrische voertuigen.
Een van de belangrijkste redenen hiervoor is dat elektrische voertuigen over geavanceerde batterijbeheersystemen beschikken. Deze beschermen de batterijen tegen overladen, oververhitting en te snel opladen, wat allemaal schade kan veroorzaken.
Dit is de reden waarom snelladers beginnen te ‘tapsen’ (het vermogen dat ze leveren verminderen) zodra de batterijen meer dan 80% vol zijn.
Tegenwoordig worden veel elektrische voertuigen aangeboden met lange batterijgaranties. Nissan biedt bijvoorbeeld een garantie van acht jaar of 160.000 mijl. Volgens deze voorwaarden worden batterijen vervangen of gerepareerd als ze meer dan 25% van hun oorspronkelijke capaciteit verliezen.
Zap-Map heeft een handige app die je de locatie van oplaadpunten in heel Groot-Brittannië laat zien.
De meeste elektrische auto's hebben ook een navigatiesysteem dat deze locaties herkent en u naar de locaties binnen bereik kan leiden. Sommige bieden zelfs een routeplanner, die voor een lange reis al uw laadstops plant en precies berekent hoe lang u bij elke oplader moet staan om uw bestemming te bereiken.
Alle elektrische auto’s hebben de mogelijkheid om hun accu’s tijdens het remmen een klein beetje ‘zelf op te laden’. Deze functie voor 'regeneratief remmen' zet kinetische energie om in elektriciteit en stuurt deze terug naar de accu van het voertuig om waardevolle kilometers aan actieradius toe te voegen.
Sommige voertuigfabrikanten zijn niet-plug-in hybride voertuigen ook ‘zelfopladende’ hybrides gaan noemen, omdat ze hun accu’s opladen via dezelfde regeneratieve remmethode, of via een generator die wordt aangedreven door hun verbrandingsmotor.
Deze term kan voor verwarring zorgen, omdat alle hybrides en alle elektrische auto's de mogelijkheid hebben om hun accu's een klein beetje 'zelf op te laden' tijdens het remmen.
Lees onze gids voor meer informatie over hybride auto's.
Het idee van een volledig zelfopladende elektrische auto is om voor de hand liggende redenen aantrekkelijk, maar helaas bestaan dergelijke auto's momenteel niet op de markt.
Ja, regen heeft geen invloed op het opladen van elektrische voertuigen. EV-hardware is ontworpen voor veilig gebruik bij nat weer.
Hoewel het opladen van een EV beslist ingewikkelder is dan het aansluiten van een tankpistool in je auto, hopen we dat deze gids eventuele verwarring over deze voertuigen heeft weggenomen.
De RAC loopt voorop als het gaat om het ondersteunen van automobilisten bij de overstap naar elektrische voertuigen.
Een steeds groter aantal van onze patrouillewagens heeft ingebouwde mobiele noodoplaadsystemen die een lege elektrische auto voldoende stroom kunnen geven om een korte afstand naar huis of naar een werkend oplaadpunt te rijden. Dankzij ons All-Wheels-Up-herstelsysteem kunnen onze patrouilles elektrische auto's veilig redden zonder dat er een dieplader nodig is.
Ontdek vandaag nog meer over de pechdekking voor elektrische auto's en de EV-verzekeringsopties van de RAC.
Home EV-laadkabels zijn ook te koop in de RAC Shop.
RAC-uitverkoop – tot 25% korting*
Koop nu
