De verkoop van dieselvoertuigen neemt voortdurend toe als alternatief voor de traditionele gasmotor. Eens befaamd om luid en geurig te zijn, zijn dieselmotoren dat niet meer. Met nieuwe technologie en normen, en de hulp van innovatieve gloeibougies, zijn dieseltrucks stil en voldoen ze aan hoge milieunormen.
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen traditionele gasmotoren en dieselmotoren waardoor chauffeurs voor diesel kiezen. Chauffeurs van dieselvoertuigen hebben deze keuze gemaakt omdat ze weten dat hun vrachtwagen meer koppel en trekkracht heeft dan vrachtwagens op gas. Ze weten ook dat ze een beter brandstofverbruik hebben.
Veel dieselbezitters weten echter niet wat gloeibougies zijn. Lees verder om meer te weten te komen over hoe ze werken en uw opties. Je zult blij zijn dat je het gedaan hebt.
In een gasmotor starten de bougies de motor door een vonk uit te zenden die een gas- en luchtmengsel ontsteekt dat stroom voor de motor genereert. Een gloeibougie heeft als functie de brandstof onder druk te verwarmen zodat deze zichzelf kan ontbranden. Voor deze functie is geen vonk nodig.
Gloeibougies zijn als kleine verwarmingen in de motorkap van dieselmotoren. Elk merk en model dieselmotor heeft een ander aantal gloeibougies nodig. Dit komt omdat er per cilinder één gloeibougie moet zijn en er in elke motor een ander aantal cilinders zit.
Een gloeibougie is vergelijkbaar met een verwarmingsspiraal die in een buis wordt gestoken. Het lijkt veel op een bougie met een potloodachtige vorm. Het is meestal gemaakt van een zeer hittebestendig metaal, zoals platina of iridium. Het heeft een verwarmingselement aan het uiteinde met een temperatuursensor.
De gloeibougies hebben schroefdraad en een enkelpolige verbindingspen die met een niet-losmaakbare aluminium moer op de behuizing is gelijmd.
Als u op zoek bent naar uw gloeibougies, vindt u ze meestal in de voorverbrandingskamer van uw dieselmotor of de verbrandingskamer.
Gloeibougies werken met warmte en druk. Dieselmotoren hebben warmte nodig om te starten, vooral bij lage weersomstandigheden. De gloeibougies voorzien als volgt in deze behoefte:
De verwarmingsspiraal in de gloeibougie genereert snel warmte voor de brandstof. Afhankelijk van de gloeibougie kan de temperatuur van de unit binnen enkele seconden boven de 1000°C komen.
De luchtinlaatklep in de cilinder sluit. De zuiger gaat omhoog en comprimeert de lucht tot 6% van zijn vroegere volume.
De zuiger bereikt zijn hoogste punt. De brandstof die door de gloeibougie wordt verwarmd, wordt in de verbrandingskamer gespoten, combineert met de perslucht, verdampt en ontsteekt.
De gloeibougies houden de warmte minimaal 3-5 minuten vast om ervoor te zorgen dat de verbranding doorgaat. Dit helpt ook om het aantal emissies en de ophoping van roet die in het regeneratiefilter wordt vastgehouden, te verminderen. Dit helpt ook bij de geluidsproductie als de verbrandingskamers opwarmen.
Kortom, u zet uw motor aan en wacht die paar seconden totdat het lampje uitgaat. Onmiddellijk gaat er een elektrische stroom door het verwarmingselement en de gloeibougies verwarmen de brandstof. Nadat het lampje uitgaat en u uw motor start, vinden alle hierboven beschreven processen plaats in uw motor.
Er is een heel relais van gloeibougies in uw motor, wachtend om de dieselbrandstof op te warmen om het hele ontstekingsproces te starten. Zoals eerder vermeld, is het aantal gloeibougies afhankelijk van het aantal cilinders in de motor. Als u problemen krijgt met uw gloeibougies, kan dit slechts één bougie zijn of het elektrische systeem dat de gloeibougies verbindt.
Hier zijn enkele tekenen dat er problemen zijn met uw gloeibougies.
Veel dieselaangedreven voertuigen zijn uitgerust met sensoren die u op de hoogte stellen van een probleem. Mogelijk hebt u een Check Engine-lampje of zelfs een Check Glow Plugs-lampje.
Een defecte gloeibougie zal het Check Engine-lampje verlichten, net als tal van andere problemen, dus dit zou onderzoek rechtvaardigen en garandeert niet dat het probleem bij de gloeibougies ligt.
Gloeibougies zijn nodig om de nodige warmte te genereren om de brandstof te ontsteken. Zonder deze warmte start uw voertuig niet. Het kan echter de accu en het tanksysteem zijn, dus deze moeten eerst worden gecontroleerd.
U mag nooit zwarte rook uit de uitlaat krijgen als uw dieselmotor naar behoren functioneert met de juiste verbrandingsprocessen. Als u een defecte gloeibougie heeft, kan de brandstof in sommige cilinders niet goed worden verwarmd, waardoor zwarte rook ontstaat.
Nogmaals, defecte gloeibougies zijn niet de enige mogelijke reden voor zwarte rook, dus sluit andere mogelijkheden niet uit.
Uw vrachtwagen start nog steeds, zelfs met een slechte gloeibougie. Uw acceleratie wordt echter beïnvloed, omdat niet alle cilinders de verwarmde brandstof op de juiste manier ontvangen. U kunt ook problemen hebben met het overslaan van de motor.
Nogmaals, sluit andere problemen niet uit, tenzij u andere symptomen heeft die hier worden vermeld.
Een overbelaste dieselmotor zal, net als een benzinemotor, slecht presteren en meer brandstof verbruiken. Het vervangen van een defecte gloeibougie door een goede lost dit probleem van overmatig gebruik van dieselbrandstof op.
U moet altijd regelmatig dieselmotoronderhoud krijgen. Als uw monteur vaststelt dat één gloeibougie niet goed werkt, kunt u net zo goed al uw gloeibougies vervangen, omdat u er zeker van kunt zijn dat de andere binnenkort defect zullen raken.
Een van de belangrijkste problemen met dieselmotoren kan het elektrische systeem zijn. Elke storing in dit systeem kan betekenen dat uw gloeibougies niet goed werken.
Een gekwalificeerde monteur inschakelen om uw dieseltruck te repareren en te onderhouden, kan veel problemen voorkomen. Neem vandaag nog contact met ons op als u een van de hierboven genoemde problemen ondervindt en we zullen controleren of het een eenvoudig probleem is, zoals gloeibougies, en alles tiptop in orde maken voor u.
