Bandenonderhoud haalt meestal geen nationale krantenkoppen (of de takenlijsten van veel mensen trouwens). Maar met de Amerikaanse presidentiële race van 2008 in volle gang, beweerde Obama dat als Amerikanen hun banden goed zouden oppompen, de energiebesparingen gelijk zouden zijn aan de energie die wordt gegenereerd door meer offshore-boringen. Het McCain-kamp reageerde snel op de opmerkingen en deelde bandenmeters uit met op de zijkant "Obama's energieplan".
Natuurlijk erkenden beide kandidaten dat het goed oppompen van uw banden niet alleen het brandstofverbruik van uw auto verhoogt, maar ook het weggedrag, het remvermogen en de rijkwaliteit van uw auto verbetert. Maar ondanks deze voordelen heeft meer dan een kwart van alle personenauto's op de Amerikaanse wegen aanzienlijk te lage bandenspanning, wat illustreert hoe weinig aandacht onze banden krijgen [bron:NHTSA]. Na verloop van tijd kan die verwaarlozing, samen met normale slijtage, ertoe leiden dat banden onveilig worden voor de weg. Maar voordat we leren hoe u kunt beslissen of uw banden moeten worden vervangen, laten we eerst eens kijken hoe uw banden werken.
Moderne radiaalbanden zijn opgebouwd uit meerdere lagen materialen zoals polyester, staal en natuurlijk rubber. Deze lagen zijn ontworpen om de band de sterkte en duurzaamheid te geven om tienduizenden kilometers mee te gaan, maar alleen als de banden goed worden onderhouden. Het profiel van uw band is bijzonder belangrijk, aangezien dit het enige deel van uw auto is dat in contact komt met de weg. De groeven in het loopvlak van de band zijn cruciaal voor tractie bij nat weer, ze voeren water weg van het loopvlak en houden uw banden in contact met de weg.
U kunt meestal zien of het loopvlak of de zijwand van uw band beschadigd is, maar visuele controles vertellen niet het hele verhaal. En aangezien versleten banden het rijgedrag van uw auto kunnen schaden of zelfs kunnen exploderen terwijl u onderweg bent, is het van cruciaal belang om uw banden in goede staat te houden voor uw veiligheid en die van anderen. Lees verder om erachter te komen hoe u kunt zien of uw banden moeten worden gedraaid, gerepareerd of helemaal moeten worden vervangen.
In sommige gevallen is het eenvoudig om te weten wanneer u uw banden moet vervangen. Uw banden hebben bijvoorbeeld ingebouwde slijtage-indicatoren voor het loopvlak (meestal gemarkeerd door de letters "TWI" en een kleine pijl op de zijkant van de band). Als deze indicatoren gelijk komen met het loopvlak van de band, heeft uw band minder dan de vereiste zestiende inch profiel over en is het tijd om de band te vervangen [bron:NHTSA].
U kunt de profieldiepte van uw band ook controleren met behulp van een profieldieptemeter of zelfs een cent (of een kwartje, zie kader). Als u een cent gebruikt, plaatst u de cent in de groeven van het loopvlak met het hoofd van Lincoln ondersteboven. Als het loopvlak een deel van zijn hoofd bedekt, heb je nog genoeg loopvlak om veilig te rijden. Natuurlijk slijt uw loopvlak niet altijd gelijkmatig, vooral niet als uw banden niet goed zijn uitgelijnd, niet goed zijn opgepompt of anderszins uit balans zijn. Zorg er daarom voor dat u uw profieldiepte op verschillende plaatsen test, controleer onderweg op kale plekken en inspecteer zowel de midden- als de buitenranden van elke band om er zeker van te zijn dat het loopvlak gelijkmatig slijt.
Naast het controleren van de profieldiepte, moet u ook kijken naar scheuren of sneden in de zijwand van uw band, vooral bij oudere banden die nog niet veel kilometers hebben afgelegd. Als u een uitstulping in de zijwand van uw band opmerkt, wees dan bijzonder op uw hoede; uw band heeft waarschijnlijk een zwakke plek ontwikkeld en moet zo snel mogelijk worden vervangen.
Maar zijn er gevallen waarin een visuele inspectie u niet vertelt of er iets mis is met uw banden? En wat kunt u doen om te voorkomen dat bandenproblemen ontstaan? Lees verder om erachter te komen.
Penny Tread-test kost een kwartaalHoewel banden zijn ontworpen om te lopen met slechts een zestiende inch profiel, blijkt uit prestatietests dat banden met dat slijtageniveau aanzienlijk slechter presteren bij nat weer. Dat betekent dat u moet overwegen om een kwart in plaats van een cent in de loopvlakgroeven van de band te schuiven bij het meten van de profieldiepte van uw band. Als uw banden de test met een kwart doorstaan, betekent dit dat ze nog ongeveer een halve centimeter profiel over hebben, waardoor u beter bochten kunt nemen en beter kunt remmen op regenachtige dagen [bron:Consumer Reports].
In sommige gevallen kan alleen maar aandacht besteden aan uw auto tijdens het rijden u op de hoogte brengen van problemen met uw banden. Als uw auto bijvoorbeeld overmatig trilt, zijn uw banden mogelijk uit balans of niet goed uitgelijnd. Als u begint te voelen dat het weggedrag van uw auto niet meer reageert, controleer dan of uw banden te weinig bandenspanning hebben. Als uw auto daarentegen bijzonder hobbelig lijkt, is deze mogelijk te hard opgeblazen. Een juiste uitlijning, uitbalancering en inflatie kunnen het rijgedrag van uw auto aanzienlijk verbeteren en de levensduur van uw banden verlengen.
Om het aantal kilometers dat u van uw banden haalt nog verder uit te breiden, kunt u uw banden om de 7.000 mijl (11.265 kilometer) of zo laten rouleren, of overweeg het werk zelf te doen als u een krik en kriksteunen heeft. Door uw banden te roteren, zorgt u ervoor dat ze gelijkmatig slijten, zodat u er het meeste uit haalt voordat u naar de bandenwinkel moet.
Zorg er ten slotte voor dat u, indien mogelijk, kuilen en ander wegafval vermijdt, aangezien deze dingen uw banden kunnen uitlijnen of de banden zelf kunnen beschadigen. Aangezien de gemiddelde kosten van een vervangende band de afgelopen tien jaar met bijna $ 40 zijn gestegen, tot $ 97,97 per band, is het logisch om meer kilometers uit uw banden te halen [bron:Welsh].
Maar wat gebeurt er als je een band hebt met nog veel leven op het loopvlak en je toevallig op weg naar huis van je werk over een scherpe steen of spijker rijdt? Moet je de flat zelf repareren, naar een vakman brengen of laten vervangen? Het antwoord hangt af van verschillende factoren. Als het lek zich op de zijwand van de band bevindt, heb je pech; je hebt een nieuwe band nodig. Als het lek zich echter in het loopvlak van de band bevindt, is uw veiligste gok om de band naar een professional te brengen, die de band van het wiel zal halen, de band van binnenuit zal repareren en het gat zal dichten. Deze optie is misschien wat duurder dan het kopen van een bandenstekkerset van $ 5 en het werk zelf doen, maar de reparatie zal veel sterker zijn. In feite toonde een onderzoek van meer dan 14.000 schrootbanden aan dat, hoewel 17 procent van de banden tijdens hun leven was gerepareerd, slechts 12,5 procent van die reparaties correct werd uitgevoerd [bron:Rubber Manufacturers Association]. Gezien alles wat er op je banden rijdt, is een paar dollar extra een kleine prijs om te betalen voor een veilige rit.
Blijf lezen voor meer links over het verzorgen van uw rit.
