Wanneer tegenwoordig een moderne auto van de lopende band rolt, wordt deze bedekt met een grondlaag, een basislaklaag die het pigment bevat en een laatste beschermende laag die bekend staat als een blanke lak. Niet alle nieuwe auto's worden geleverd met een blanke lak, maar ongeveer 95 procent wel [bron:Meguiars]. De blanke lak is eigenlijk niets meer dan een extra basislaag zonder het pigment. Hoewel autofabrikanten al tientallen jaren een soort blanke lak gebruiken, werd de blanke lak die tegenwoordig wordt gebruikt begin jaren negentig de norm. U kunt controleren of uw auto een blanke lak heeft door met een witte katoenen doek wat wax op uw auto te wrijven. Als de kleur van je auto op het doek staat, heb je waarschijnlijk geen blanke lak.
Blanke lakken bieden traditioneel een extra laag bescherming tegen het volgende:
In tegenstelling tot wat veel mensen denken, hebben blanke lakklussen regelmatig waxen en onderhoud nodig, net als onbeschermde afwerkingen. Een enkele dunne waslaag om de paar maanden wordt over het algemeen aanbevolen, tenzij u altijd een showroom-glans wilt. In dit geval wil je misschien een keer per maand waxen.
Hoewel blanke lakken uitstekend hun werk doen om uw afwerking te beschermen tegen vervaging door de zon en oxidatie, zijn ze iets krasgevoeliger. Om deze reden hebben autofabrikanten gewerkt aan het versterken van blanke lakken tegen oppervlakteschade. In 2003 kondigde Mercedes-Benz de uitvinding aan van een "nano-partical" blanke lak die krasbestendige bescherming biedt. De sleutel was microscopisch kleine keramische deeltjes in de verf die uitharden in de oven van de verfwinkel. Het bedrijf testte de afwerking in autowasstraten en claimde een verbetering van 40 procent in lakglans in vergelijking met traditionele blanke lakken [bron:Nanotechwire.com].
In september 2009 kondigde Toyota een nieuwe "zelfherstellende" blanke lakafwerking aan die klaar is om op hun nieuwe Lexus-modellen uit te rollen. Wat het mogelijk maakt, is een geheim gepatenteerd ingrediënt. Wat dit magische ingrediënt ook is, Toyota beweert dat het een nauwere moleculaire binding in de lak bevordert. Dit maakt het zeer dicht, terwijl het de flexibiliteit en elasticiteit verbetert. Deze eigenschappen maken de vacht minder vatbaar voor schade door UV-stralen van de zon en zuur door bijvoorbeeld regen en vogelpoep. De flexibiliteit zorgt er ook voor dat kleine onvolkomenheden aan het oppervlak zelf worden hersteld. De nieuwe doorbraak vereist geen extra zorg om te voorkomen dat de lak zijn glans en glans verliest.
