Zelf autoproblemen diagnosticeren lijkt misschien een onmogelijke taak, maar probeer het in termen van uw eigen lichaam te zien. Als je maag bijvoorbeeld zonder waarschuwing pijn begint te doen, zul je waarschijnlijk gaan denken aan het laatste wat je hebt gegeten om erachter te komen waarom je de pijn hebt. Een soortgelijk soort denken gaat over autopech. Op het moment dat je iets ongewoons begint op te merken, is het tijd om het probleem te overwegen en een manier te vinden om het op te lossen.
Mechanische autoproblemen - in tegenstelling tot elektrische autoproblemen - hebben meestal verschillende geluiden en sensaties die belangrijke indicatoren zijn dat iets niet werkt zoals het is ontworpen. Transmissies vergen in de loop der jaren veel gebruik en na een tijdje zullen ze ongetwijfeld problemen krijgen. Transmissiereparaties kunnen duur zijn, dus het is de moeite waard om aandacht te besteden aan alles wat ongebruikelijk lijkt.
Als je denkt dat je transmissieproblemen hebt, bekijk dan deze 10 tekens die kunnen aangeven of je je auto naar een monteur moet brengen of niet.
InhoudGeloof het of niet, maar er zijn een paar mensen die de kunst van het handmatig schakelen beoefenen, met een voetpedaal en een "stick"-versnellingspook, en die dat gewillig doen. Ongeveer 3 procent van de auto's die tegenwoordig in Amerika worden verkocht, heeft een handgeschakelde versnellingsbak [bron:Fleming].
Ondanks hun wat eenvoudigere bediening, hebben handgeschakelde transmissies toch hun aandeel in dingen die mis kunnen gaan. Een mogelijk probleem is dat de transmissie weigert te bewegen wanneer u het koppelingspedaal indrukt en probeert de versnellingspook te verplaatsen.
Het kan gebeuren wanneer u vanuit een stop in de eerste versnelling probeert te komen, of op een willekeurig punt in de verschillende versnellingen. Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer lage transmissievloeistof, verkeerde viscositeit (dikte) van vloeistof of vereiste aanpassing van de schakelkabels of koppelingsstangen.
De neus weet wanneer er dingen niet helemaal in orde zijn met uw voertuig. Blijf lezen om erachter te komen hoe uw reukzin een rol speelt bij de diagnose van overdracht.
Als u een vleugje brandende transmissievloeistof ruikt, moet u er rekening mee houden dat dit zeker niet de zoete geur van succes is. Dat komt omdat dit erop kan wijzen dat uw transmissie oververhit raakt. Transmissievloeistof houdt niet alleen de vele bewegende delen van de transmissie goed gesmeerd, maar voorkomt ook dat de unit zichzelf opbrandt, door de broodnodige koeling te bieden.
In sommige voertuigen heeft de transmissie zelfs een eigen miniradiator (een oliekoeler) die vloeistof circuleert om warmte weg te voeren van de transmissie-eenheid zelf.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer lage of onvoldoende transmissievloeistof, wat op zijn beurt kan duiden op een lek of vuile vloeistof die moet worden vervangen.
Als u dacht dat uw transmissie veilig was voor slijtage, tenminste terwijl deze in neutraal stond, zou de waarheid u kunnen verbazen.
Het lijkt intuïtief dat als je rare geluiden hoort wanneer de auto zou moeten schakelen, de transmissie reageert. Maar zou je het vermoeden als de dingen in neutraal zouden "hobbelen"? Ja, het kan nog steeds de transmissie zijn.
Dergelijke geluiden kunnen een eenvoudige en goedkope oplossing hebben - zoals bij veel van de problemen op onze lijst, is het toevoegen of vervangen van de transmissievloeistof soms voldoende. Houd er rekening mee dat, net als bij motorolie, verschillende voertuigen het beste werken met de specifieke formulering die in de gebruikershandleiding wordt gevraagd.
Als alternatief kunnen veel geluiden van de transmissie terwijl deze in neutraal staat, wijzen op iets ernstigers, zoals mechanische slijtage waarvoor onderdelen moeten worden vervangen. In dit geval zijn de veelvoorkomende boosdoeners een versleten achtertandwiel of versleten lagers, mogelijk in combinatie met versleten tandwieltanden.
De controle verliezen tijdens het rijden is nooit leuk. Ontdek hierna hoe een auto door een zwerver kan "wegglijden" in de richting van een ramp als deze niet op tijd wordt gerepareerd.
Bij een normaal functionerende transmissie blijft de auto in de versnelling die u aanwijst, of die de computer aanwijst voor een bepaald toerentalbereik, totdat u of de computer een versnelling in gang zet.
Maar bij een transmissie waarbij de versnellingen slippen, kan de auto tijdens het rijden spontaan uit de versnelling springen en (in een handleiding) de stick terug in neutraal duwen.
Dit is op zijn best zenuwslopend en in het slechtste geval potentieel gevaarlijk:wanneer u het gaspedaal intrapt om een uit de hand gelopen voertuig te vermijden, is het laatste wat u wilt een transmissie die geen vermogen naar de wielen krijgt. Het is niet nodig om je hoofd erover te krabben of dit een probleem is of niet:als het gebeurt, weet je dat het tijd is om je transmissie te laten onderzoeken.
Ons volgende probleemteken lijkt misschien een echte "sleep" als het uw voertuig overkomt, maar de oplossing is vaak niet zo ingewikkeld.
Hier is nog een transmissieprobleemteken dat eigenaren van handgeschakelde voertuigen achtervolgt:de gevreesde slepende koppeling. Een slepende koppeling is een koppeling die de koppelingsplaat niet losmaakt van het vliegwiel wanneer u het koppelingspedaal indrukt.
Wanneer u probeert te schakelen, kunt u dat niet omdat de nog steeds ingeschakelde koppeling nog steeds samen met de motor ronddraait. Je weet het meteen vanwege het knarsende geluid dat je hoort als je probeert te schakelen.
Gelukkig is de meest voorkomende oorzaak van dit probleem niet zo ernstig of duur om op te lossen - althans niet in vergelijking met sommige andere transmissieproblemen. Vaak is het probleem te veel speling in het koppelingspedaal. Bij te veel speling heeft de kabel of verbinding tussen het pedaal en de koppelingsplaat niet genoeg hefboomwerking om de koppelingsplaat los te maken van het vliegwiel (of drukplaat).
Sommige transmissieproblemen zijn zelfs zichtbaar voor de leek - als ze weten waar ze op moeten letten. Daar gaan we het hierna over hebben.
Lekkende transmissievloeistof is waarschijnlijk een van de gemakkelijkste manieren om vast te stellen dat uw transmissie aandacht nodig heeft. Automatische transmissievloeistof is van vitaal belang voor de schakelmogelijkheden van uw auto, dus een beetje vloeistof op uw oprit kan snel een groot probleem worden. Automatische transmissievloeistof is helderrood, helder en een beetje zoetgeurend als alles correct werkt [bron:AAMCO]. Wanneer u uw automatische transmissievloeistof controleert, zorg er dan voor dat deze geen donkere kleur heeft en geen verbrande geur heeft. Als dit het geval is, moet u het naar een monteur brengen en het laten vervangen. In tegenstelling tot de motorolie van uw auto, verbruikt of verbrandt de transmissie niet echt vloeistof tijdens gebruik, dus als u merkt dat u bijna geen vloeistof meer heeft, lekt deze zeker ergens weg.
Als u een handgeschakelde versnellingsbak heeft, is het controleren van de vloeistofniveaus misschien niet zo eenvoudig als gewoon de motorkap optillen en een peilstok lezen. Handgeschakelde transmissievloeistof moet direct bij het transmissiehuis worden gecontroleerd - meestal via de vulplug. Nogmaals, als u vermoedt dat uw transmissie vloeistof verliest, vraag dan een monteur om het lek te lokaliseren en te laten repareren.
Als uw vloeistofpeil goed is, is er nog een andere gemakkelijke manier om te weten of er iets mis is met de transmissie. Blijf lezen om erachter te komen hoe.
Het controlelampje van uw auto kan een goede vroege indicator zijn dat er iets mis begint te gaan met uw transmissie. Het controlelampje kan om allerlei redenen gaan branden die ook geen verband houden met uw transmissie, maar vergeet dit duidelijke waarschuwingsbord niet.
In nieuwere auto's zijn er sensoren in de motor die onregelmatigheden in de motor detecteren en de computer laten weten dat er iets mis is in een bepaald gebied. In het geval van transmissies kunnen deze sensoren trillingen en vroege problemen opvangen die u misschien niet eens kunt voelen of zien. Als u wilt weten of uw controlelampje u vertelt over een transmissieprobleem, kunt u een diagnostische scantool kopen die u op uw auto aansluit onder de bestuurderszijde van het instrumentenpaneel. De scantool geeft een code weer die overeenkomt met het gebied van het voertuig dat de storing veroorzaakt. Als de code je vertelt dat er een transmissieprobleem is, is dat een goed moment om je monteur te raadplegen.
Als uw controlelampje niet brandt, kunt u nog steeds op uw hoede zijn voor transmissieproblemen.
Afhankelijk van of u een handmatige of automatische transmissie heeft, kan uw auto anders reageren als uw transmissie niet correct werkt. Zoals in een vorige sectie is opgemerkt, is een veel voorkomend teken van problemen bij een handgeschakelde versnellingsbak een knarsend geluid of gevoel wanneer u naar een nieuwe versnelling schakelt. Als u de koppeling volledig intrapt, schakelt en vervolgens een knarsend geluid hoort, heeft u mogelijk een versleten koppeling of moet u deze gewoon laten afstellen [bron:AAMCO]. Of misschien is een of meer van de versnellingssynchronisatoren van uw transmissie - of synchros - versleten of beschadigd. Slijptandwielen kunnen door verschillende factoren worden veroorzaakt.
Bij problemen met de automatische transmissie voelt u waarschijnlijk de auto in elke versnelling schuiven in plaats van de typische, bijna onmerkbare schakelingen, of de transmissie zal een schokkende overgang naar de volgende versnelling maken. Beide zijn tekenen dat uw transmissie aandacht nodig heeft. Als u iets anders opmerkt dan een soepele overgang tussen versnellingen, moet u mogelijk uw automatische transmissie laten nakijken voor afstelling of reparatie.
Maar het voelen van overdrachtsproblemen is niet de enige manier om je zintuigen te gebruiken. Je zou ook naar je auto moeten luisteren.
Het is moeilijk om precies vast te stellen hoe uw auto klinkt als er transmissieproblemen zijn, maar één ding is vrij zeker:een dat-niet-goed-klinkt-gevoel als je het hoort. Elke auto is anders gebouwd, dus de geluiden die ze produceren kunnen sterk variëren, maar als je een automatische transmissie hebt, is de kans groot dat je een jankend, zoemend of zelfs een licht zoemend geluid hoort [bron:AutoChimps].
Bij handmatige transmissies zullen de geluiden meestal wat abrupter en mechanisch klinken. Als je schakelt en een bonkend geluid hoort, moet je het zeker laten nakijken door een professional [bron:AAMCO]. Maar een bonkend geluid van onder uw voertuig wijst mogelijk niet altijd op een transmissieprobleem. Uw gewrichten met constante snelheid (CV-gewrichten), of zelfs uw differentieel kunnen de boosdoener zijn [bron:AAMCO].
De geluiden die u hoort, kunnen in het begin af en toe voorkomen, maar als u de geluiden negeert, zullen ze in de loop van de tijd vaker voorkomen.
Transmissies zijn ontworpen om elke keer in de juiste versnelling te gaan, dus als ze aarzelen of weigeren te gaan, is dit een zeker teken dat er iets mis is. Bij problemen met handgeschakelde versnellingsbakken merkt u mogelijk na het schakelen in een versnelling dat de motor van de auto meer toeren maakt, maar dat de auto niet zo snel beweegt als de motor draait. In dit geval kan er een versleten koppeling of een ernstiger transmissieprobleem optreden [bron:AAMCO].
Automatische transmissies hebben hetzelfde probleem met het uitblijven van een reactie, maar zullen het probleem meestal manifesteren tijdens het inschakelen van de selectie "parkeren" of "rijden". De auto zou snel naar een van deze modi moeten schakelen, maar als je transmissie aarzelt om naar een van beide te gaan, is er waarschijnlijk een probleem dat aandacht behoeft.
Volg de onderstaande links voor meer informatie over uitzendingen en andere gerelateerde onderwerpen.
Oorspronkelijk gepubliceerd:5 oktober 2009
