Met bijna 400.000 3,5L EcoBoost-motoren op de weg hebben deze motoren bewezen een solide krachtbron te zijn. Veel van deze motoren hebben geen garantie meer en gaan naar uw winkel. Dit zijn de belangrijkste fouten en waar u op moet letten:
1. REFLASH: Er zijn ten minste zeven updates geweest om de kalibraties en bedieningssoftware voor de 2011-modellen te wijzigen om problemen met het vacuüm, de ontsteking en het schakelen van de transmissie aan te pakken. Als u een klant in uw winkel krijgt die klaagt over stroomuitval of afslaan, controleert u de PCM om er zeker van te zijn dat deze de meest recente kalibratie heeft. TSB 13-8-10 behandelt modellen van 2011-2013 met de 3.5L V6 en bespreekt hoe nieuwe softwarekalibraties een probleem kunnen oplossen bij stabiele cruise-omstandigheden met de transmissie in de zesde versnelling en het opsjouwen van hellingen bij 1500-2000 RPM.
2.Slijtage distributieketting: Omdat de 3.5L EcoBoost een turbo heeft, staat de olie onder extreme druk. Als de bestuurder het voorbij het aanbevolen olieverversingsinterval duwt, is het eerste item dat het misbruik laat zien, meestal de distributieketting. Versleten olie kan de ketting, geleiders en spanner beschadigen. Wanneer de ketting versleten en uitgerekt is, detecteert de PCM de veranderingen in de positie van de nokkenas en stelt code P0016 in voor correlatie tussen krukas en nokkenas. Bekijk TSB 14-0194 voor meer informatie. 
3. Ontstekingsproblemen: Als u een EcoBoost van 3,5 liter in uw winkel krijgt met ontstekingscode(s) P0300-0306, trek dan aan de pluggen en spoelhoezen en zoek naar koolstofsporen op de isolator van de pluggen. Als er tracking aanwezig is, vervang dan alle pluggen en laarzen. Zie TSB 14-0180 voor meer informatie.
4. Fouten bij inductiereiniging :De 3.5L heeft niet veel problemen gehad met koolstofophoping op de inlaatkleppen. Maar sommige doe-het-zelvers gebruiken inductiereinigers die
in de inlaat worden geïnjecteerd. Dit soort reinigingsmiddelen kunnen de lagers van de turbocompressoren beschadigen, 
s en turbines. Het beste advies is om brandstof van hoge kwaliteit te gebruiken. Ford heeft ook nieuwe PCV-onderdelen en PCM-kalibraties uitgebracht om de hoeveelheid carterdamp die in de inlaat wordt opgenomen te verminderen. Zie TSB 15-0003 voor meer informatie.
