Wanneer een distributieriem breekt bij een voertuig met een interferentiemotor (zoals de Mazda B2300 uit 1997), kan dit ertoe leiden dat de kleppen tegen de zuigers botsen, waardoor deze verbuigen en mogelijk ernstige motorschade veroorzaken, waaronder verbogen drijfstangen.
Dit is wat er gebeurt als een distributieriem breekt bij een motor met een interferentieontwerp:
1. De distributieriem breekt, waardoor de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas verstoord wordt.
2. De nokkenas stopt met draaien, maar de krukas blijft draaien, aangedreven door de zuigers.
3. Terwijl de zuigers tijdens hun compressieslagen omhoog komen, komen ze in botsing met de kleppen die gesloten zouden moeten zijn, maar open blijven vanwege de kapotte distributieriem.
4. Deze botsing zorgt ervoor dat de kleppen buigen of breken, en kan ook de klepgeleiders, zittingen en zuigerkronen beschadigen.
5. Bovendien kan de impact kracht overbrengen via het kleppenmechanisme, waardoor de stoterstangen of tuimelaars (indien van toepassing) kunnen buigen en verdere schade kan worden veroorzaakt.
6. In sommige gevallen kan de botsing tussen de zuigers en de kleppen ernstig genoeg zijn om de drijfstangen te laten buigen, waardoor de interne onderdelen van de motor beschadigd raken en uitgebreide reparaties nodig zijn.
Om dit soort schade te voorkomen, is regelmatige inspectie en vervanging van de distributieriem vereist volgens het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema. Een kapotte distributieriem kan aanzienlijke gevolgen hebben voor uw motor en het is essentieel om preventieve maatregelen te nemen om dure reparaties te voorkomen.
