Zoveel van wat we lezen is gericht op wat er zal gebeuren als voertuigen zonder bestuurder hier zijn... en dat verwijst meestal naar volledig geautomatiseerde voertuigen (SAE Level 5-automatisering), maar de meeste mensen zijn het erover eens dat we tientallen jaren verwijderd zijn van echte proliferatie. Hoe gaat de transitie er dan uitzien? En wat kunnen overheidsinstanties nu doen? Ik denk dat het antwoord ligt in nieuwe mobiliteitsdiensten .
Nieuwe mobiliteitsdiensten verwijzen naar vervoersalternatieven, waarbij vaak gebruik wordt gemaakt van nieuwe technologie die door de particuliere sector wordt geleverd. Tegenwoordig zien we nieuwe mobiliteitsdiensten in de vorm van transportnetwerkbedrijven (bijv. Uber, Lyft), carpooling-apps (bijv. Scoop, Waze), autodelen (bijv. Zipcar, City CarShare) en zelfs gedeelde elektrische scooters (bijv. Scoot). Deze particuliere bedrijven voegen allemaal nieuwe mobiliteitsopties toe aan onze steden en verstoren tegelijkertijd onze traditionele mobiliteitsopties (d.w.z. de privéauto en het openbaar vervoer).
Overheidsinstanties (vooral in steden) hebben dagelijks te maken met deze verstoring. We zien een toename van het ophalen en wegbrengen op plaatsen waar het verkeer niet moet stoppen. We zien rechtszaken over discriminatie en verzekeringsclaims met onduidelijke schuldigen. We zien ook verwarring bij de klanten over hoe ze overboekingen moeten doen, meerdere tariefbetalingen moeten afhandelen en VEEL apps moeten onderhouden!
Ik geloof dat dit nog maar het begin is van mobiliteitsproblemen! En de overheid heeft nu de mogelijkheid om door deze verstoring te navigeren, partnerschappen aan te gaan en passende regelgeving, beleid en relaties vast te stellen om de positieve kanten van nieuwe mobiliteitsdiensten (inclusief voertuigen zonder bestuurder) te kunnen plukken, maar ook om te beschermen tegen de nadelen ervan. Nieuwe mobiliteitsdiensten kunnen worden gebruikt om leemten in het openbaar vervoer op te vullen, bestaande diensten op een kosteneffectievere manier aan te bieden, nieuwe gegevens te introduceren ter ondersteuning van stadsplanning en een naadlozere integratie met andere vormen van vervoer te bieden. Hoewel ik het ermee eens ben dat dit niet de enige . is wat nu gedaan kan worden, vind ik een belangrijke stap voorwaarts. Ben je het ermee eens?
