1. Verhoogde wrijving:wanneer de motor koud is, zijn de metalen componenten, zoals zuigers, zuigerveren en cilinderwanden, nog niet uitgezet tot hun optimale bedrijfstemperaturen. Dit resulteert in verhoogde wrijving tussen deze componenten, wat leidt tot hogere mechanische verliezen en verminderde efficiëntie.
2. Onvolledige brandstofverbranding:Het brandstof-luchtmengsel in een koude motor is dichter vanwege de lagere temperaturen. Dit dichtere mengsel kan het voor de bougie moeilijker maken om een goede ontsteking te creëren, wat resulteert in een onvolledige verbranding. Onvolledige verbranding leidt tot brandstofverspilling en een verminderd vermogen, wat de algehele efficiëntie beïnvloedt.
3. Rijker brandstofmengsel:Om de problemen bij het starten en laten draaien van een koude motor te compenseren, verrijkt de motorregeleenheid (ECU) vaak het brandstofmengsel door de duur van de brandstofinjectie te verlengen. Dit rijkere mengsel zorgt voor een betrouwbaardere ontsteking, maar gaat ten koste van een hoger brandstofverbruik en een lager rendement.
4. Dikkere smeerolie:Motorolie wordt dikker als het koud is, waardoor de weerstand tegen beweging van motoronderdelen toeneemt. Deze verhoogde weerstand leidt tot hogere energieverliezen als gevolg van verhoogde wrijving en verminderde algehele efficiëntie.
5. Verminderde efficiëntie van de katalysator:De katalysator, die helpt de uitlaatemissies te reinigen, werkt het meest effectief binnen een specifiek temperatuurbereik. Wanneer de motor koud is, is de katalysator niet volledig functioneel, wat resulteert in een verminderde emissiebeheersing en mogelijk een lager brandstofverbruik.
6. Langere opwarmtijd:Een koude motor heeft meer tijd nodig om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken, wat resulteert in een langere opwarmperiode. Tijdens deze opwarmfase werkt de motor met een lager rendement totdat hij de ideale temperatuur bereikt.
Om deze inefficiënties te verzachten, bevatten moderne voertuigen verschillende technologieën, zoals elektronische brandstofinjectie, variabele kleptiming en regelsystemen met gesloten lusfeedback. Deze systemen helpen de motorprestaties en -efficiëntie te optimaliseren, zelfs tijdens koude starts en werking. Bovendien kan het gebruik van olie met de juiste viscositeit voor het specifieke klimaat en het volgen van de aanbevelingen van de fabrikant voor het opwarmen van de motor ook helpen de efficiëntie te verbeteren en slijtage te verminderen.
