289 :Deze motoren hadden een krukslag van 2,87 inch en gebruikten dezelfde hoofd- en drijfstangafmetingen als de 260 of het kleine blok 302. De 289 heeft de olievulbuis in de voorste passagiershoek. De VIN-stempel is verplaatst van de voorkant van de blok net boven het oliefilter. De 289 gebruikte een lange of "grote" waterpomp. De 289 gebruikte een 3/8 "vorstplug achter de verdeler. De diameter van het hoofdlager van de tap was 2.204". ". Het 289-blok is langer dan de 302 bij 0,2 inch.
302 :Deze motoren hadden een VIN-nummer boven het oliefilter aan de voorkant van het blok en gebruiken dezelfde zuigers en krukslag als de 289. Het verschil is dat de 302 een cilinderwand heeft die ongeveer 0,1 inch dikker is dan de 289 voor een totaal boormaat van 4,00”. De 302 gebruikte een langere of “grote” waterpomp. De 302 gebruikte een 3/8” vorstplug achter de verdeler. De diameter van het hoofdlager van de kleine tap 302-motor was 2,204 ". De maat van de zuigerveer was .043”.
Laat model 302, 5.0 en 351W :Deze motorblokken gebruikten een achterste hoofdafdichting uit één stuk, grotere panrail en panrailbouten, en een kortere of standaard waterpomp. Bij de late modelblokken staat het VIN-nummer net onder de cilinderkoppen aan de voorkant van de motor. De cilinderinhoud bevindt zich aan de passagierszijde van het blok (302 of 5.0 of 351W). Voor deze blokken werden de nokkenlagertappen vergroot tot 1.849” OD. Het afdichtingsoppervlak van de achterste hoofdkap en de vijf hoofdkappen werden ook vergroot tot een buitendiameter van 2,496 inch.
