* Maakt gebruik van een aparte brandstofinjectiepomp voor elke cilinder
* De brandstofdruk is doorgaans lager dan bij een common-railsysteem
* Injectietijdstip en -duur worden elektronisch geregeld
* Kan worden gebruikt met verschillende dieselmotoren
Common Rail-brandstofsysteem (CR)
* Maakt gebruik van een enkele hogedrukbrandstofpomp om alle injectoren van brandstof te voorzien
* De brandstofdruk is doorgaans hoger dan bij een ECD-systeem
* Injectietijdstip en -duur worden elektronisch geregeld
* Kan worden gebruikt met een verscheidenheid aan dieselmotoren, maar is bijzonder geschikt voor krachtige motoren
Constructieve verschillen
Het belangrijkste constructieve verschil tussen een ECD-systeem en een CR-systeem is de brandstofinjectiepomp. In een ECD-systeem heeft elke cilinder zijn eigen brandstofinjectiepomp. Deze pompen zijn doorgaans op het motorblok gemonteerd en worden aangedreven door de nokkenas. Bij een CR-systeem is er één hogedrukbrandstofpomp die op het motorblok of in de brandstoftank is gemonteerd. Deze pomp levert via een common rail brandstof aan alle injectoren.
Een ander constructief verschil tussen de twee systemen is de brandstofdruk. In een ECD-systeem is de brandstofdruk doorgaans lager dan in een CR-systeem. Dit komt omdat de individuele brandstofinjectiepompen in een ECD-systeem niet zoveel druk hoeven te genereren als de enkele hogedrukbrandstofpomp in een CR-systeem.
Ten slotte verschillen de twee systemen in de manier waarop het tijdstip en de duur van de injectie worden gecontroleerd. In een ECD-systeem worden het tijdstip en de duur van de injectie mechanisch geregeld door de nokkenas. In een CR-systeem worden het tijdstip en de duur van de injectie elektronisch geregeld door de elektronische regeleenheid (ECU) van de motor.
Voor- en nadelen
ECD-systemen zijn doorgaans goedkoper te vervaardigen dan CR-systemen. Ze zijn ook gemakkelijker te repareren en te onderhouden. CR-systemen bieden echter een beter brandstofverbruik en betere prestaties dan ECD-systemen. Dit komt omdat CR-systemen een hogere brandstofdruk en een nauwkeuriger injectietiming en -duur kunnen bereiken.
Toepassingen
ECD-systemen worden vaak gebruikt in kleine dieselmotoren met laag vermogen. Deze motoren worden doorgaans aangetroffen in personenauto's, lichte vrachtwagens en bouwmachines. CR-systemen worden vaak gebruikt in grote, krachtige dieselmotoren. Deze motoren worden doorgaans aangetroffen in zware vrachtwagens, bussen en bouwmachines.
