Oppervlakteroest is een andere naam voor gehydrateerd ijzeroxide, dat ontstaat wanneer ijzer reageert met water en zuurstof. Alle oppervlakken die ijzer bevatten, zijn vatbaar voor roesten en andere metalen kunnen op vergelijkbare manieren worden aangetast.
De term "oppervlakteroest" beschrijft wat meestal als eerste wordt opgemerkt:kleine bruine, zwarte of witte afzettingen die niet overeenkomen met de rest van het gebied op de carrosserie van een object zoals een voertuig. Als het onbehandeld blijft, kan roest materiaal vernietigen, maar er zijn manieren om het probleem tegen te gaan voordat het erger wordt.
IJzer, een sterke maar brosse substantie, is het meest gebruikte metaal op aarde. Ongeveer 97% van het staal bestaat uit ijzer, met koolstof-, mangaan- en sporenmetingen van andere elementen die ook in de legering voorkomen. Aangezien staal typisch een materiaal is voor technische en constructieprojecten, is ijzer overal.
Naast deze toepassingen is ijzer ook een belangrijk ingrediënt voor het plantenleven. Mens en dier consumeren planten die ijzer bevatten, wat nodig is voor de ontwikkeling van DNA. IJzer produceert ook hemoglobine, dat zuurstof naar het lichaam verdeelt.
Zuurstof alleen veroorzaakt geen roest - er is ook vocht nodig om het proces te laten plaatsvinden. Als ijzer, water en zuurstof allemaal aanwezig zijn, kan er roest ontstaan op metaal.
Voertuigbezitters die op droge plaatsen wonen, inclusief woestijnsteden zoals Phoenix, zullen misschien merken dat roest voor hen veel minder een probleem is, hoewel het niet helemaal afwezig zal zijn. Zelfs als er weinig regen valt, kan er nog steeds roest optreden, alleen gaat het langzamer. In het oosten van de VS daarentegen wordt het proces versneld, vooral langs de Atlantische Oceaan en de Golf van Mexico, waar de lucht vochtig is. Zout, of het nu in de lucht is of op wegen die zijn behandeld voor winterse omstandigheden, kan ook bijdragen aan de vorming van roest.
Wanneer roest waarneembaar is, is de schade al begonnen. Als het oppervlakteroest is, is het gemakkelijk te behandelen, maar als het kalkaanslag of doordringende roest is, kan de oplossing een grotere uitdaging zijn. Schaalroest legt het metaal onder de verf van een oppervlak bloot. Dit kan worden gerepareerd, maar het proces is moeilijk. Als de roest doordringt, heeft deze het staal omgezet in ijzeroxide, wat ook ingewikkeld en duur is om te repareren, vooral als het om het frame van een voertuig gaat.
Oppervlakteroest kan snel en efficiënt worden verwijderd met een staalborstel. Hoewel dit gereedschap ideaal is voor bepaalde oppervlakken, zoals ijzeren hekken of poorten, mag het niet worden gebruikt voor de buitenkant van uw voertuig, omdat het een groter deel van het oppervlak kan verwijderen dan u wilt.
In plaats daarvan kan een handschraper u helpen beperkte gebieden te beheren waar oppervlakte-imperfecties duidelijk zijn. Een schuurschijf of schuurpapier met korrel 40 is het beste om tot op het blanke metaal te schuren. Volg dit met schuurpapier met korrel 120 waar de verf de randen raakt, en eindig met schuurpapier met korrel 220 voor meer gladheid. Als je klaar bent, veeg je het oppervlak af met een vochtige microvezeldoek.
De rest van het proces omvat het aanbrengen van een lakprimer, het schuren van het gebied wanneer het droog is en het aanbrengen van een nieuwe verflaag. Voor het beste resultaat extra schuren, polijsten en daarna waxen. Nadat de reparaties zijn voltooid, moet u uw voertuig regelmatig wassen en waxen om roest tot het verleden te laten behoren.
