Sterkte en duurzaamheid:GI-buizen, vooral klasse B, hebben een lagere treksterkte vergeleken met materialen die gewoonlijk in motorfietsframes worden gebruikt, zoals staallegeringen of aluminium. Dit betekent dat ze gevoeliger zijn voor buigen of breken onder spanning, waardoor ze onveilig zijn voor gebruik in een motorfietsframe dat onderhevig is aan hoge krachten en trillingen.
Corrosiebestendigheid:Hoewel GI-buizen gegalvaniseerd zijn om enige bescherming tegen corrosie te bieden, kan de coating na verloop van tijd aangetast worden, vooral in gebieden waar de buis wordt blootgesteld aan vocht of zout. Dit kan leiden tot roest en aantasting van de buis, waardoor de structurele integriteit ervan wordt verzwakt.
Gewicht:GI-buizen zijn relatief zwaar in vergelijking met andere materialen die in motorfietsframes worden gebruikt. Dit voegt onnodig gewicht toe aan de motorfiets, wat invloed heeft op het rijgedrag, de prestaties en het brandstofverbruik.
Lasbaarheid:GI-buizen kunnen een uitdaging zijn om effectief te lassen vanwege de aanwezigheid van een zinklaag. Het lassen van gegalvaniseerd staal kan schadelijke dampen produceren en vereist speciale lastechnieken, waardoor de productiecomplexiteit en de kosten kunnen toenemen.
Uiterlijk:GI-buizen hebben een dof gegalvaniseerde afwerking die misschien niet esthetisch aantrekkelijk is voor een motorfietsframe.
Om deze redenen wordt het niet aanbevolen om GI-buis van klasse B te gebruiken in motorfietsframes. In plaats daarvan gebruiken motorfietsfabrikanten doorgaans hoogwaardige staallegeringen of aluminiumlegeringen die specifiek zijn ontworpen en getest voor de eisen van de motorfietsconstructie. Deze materialen bieden betere sterkte, duurzaamheid, corrosieweerstand en algehele prestaties voor motorfietsframes.
