Een benzineautomotor, ook wel benzinemotor genoemd, werkt op basis van het principe van interne verbranding. Hier is een vereenvoudigde uitleg van hoe het werkt:
1. Inlaatslag :
- De motorcyclus begint met de inlaatslag. De zuiger beweegt naar beneden in de cilinder, waardoor een lagedrukgebied ontstaat.
- Een mengsel van lucht en brandstof, bereid in de carburateur of brandstofinjector, wordt via de geopende inlaatklep de cilinder in gezogen.
2. Compressieslag :
- De zuiger beweegt zich vervolgens weer omhoog in de cilinder, waardoor het lucht-brandstofmengsel aanzienlijk wordt gecomprimeerd. Dit verhoogt de druk en temperatuur.
3. Verbrandingsslag :
- Op het hoogste punt van de compressieslag genereert een bougie een hoogspanningsvonk, waardoor het gecomprimeerde lucht-brandstofmengsel ontbrandt.
- Het ontstoken mengsel ondergaat een snelle verbranding, waardoor de druk en temperatuur aanzienlijk stijgen.
4. Uitlaatslag :
- De kracht die door de uitzettende gassen wordt gecreëerd, duwt de zuiger naar beneden in de cilinder, waardoor kracht wordt gegenereerd.
- Dichtbij de onderkant van de arbeidsslag gaat de uitlaatklep open en beweegt de zuiger weer omhoog, waardoor de verbrande gassen via de uitlaatklep uit de cilinder worden geduwd.
5. Herhaal :
- De cyclus herhaalt zich voortdurend met gecoördineerde timing van de kleppen, bougies en zuigerbewegingen.
Dieselautomotor:
Een dieselautomotor werkt ook op basis van interne verbranding, maar heeft enkele belangrijke verschillen met een benzinemotor:
1. Compressieontsteking :
- Dieselmotoren hebben geen bougies. In plaats daarvan vertrouwen ze alleen op compressie om de brandstof te ontsteken.
- De compressieverhouding bij dieselmotoren is veel hoger dan bij benzinemotoren, wat leidt tot een veel hogere druk en temperatuur tijdens de compressieslag.
2. Brandstofinjectie :
- Bij dieselmotoren wordt de brandstof vlak voor de compressieslag rechtstreeks in de cilinder geïnjecteerd.
- Dit zorgt voor een nauwkeurigere controle van de brandstoftoevoer en -timing.
3. Automatische ontsteking :
- Omdat de lucht tijdens de compressieslag sterk wordt gecomprimeerd en verwarmd, bereikt deze een punt waarop de dieselbrandstof spontaan ontbrandt. Dit staat bekend als zelfontbranding.
4. Kracht en efficiëntie :
- Dieselmotoren bieden doorgaans een lager brandstofverbruik en produceren meer koppel in vergelijking met benzinemotoren van vergelijkbare grootte.
- Ze hebben vaak de voorkeur voor zwaardere voertuigen en lange afstanden vanwege hun duurzaamheid en brandstofefficiëntie.
Zowel benzine- als dieselmotoren zetten de energie die vrijkomt bij de verbranding van brandstof om in mechanische energie die het voertuig aandrijft. Dieselmotoren werken echter met hogere compressieverhoudingen, waardoor een efficiëntere verbranding en een lager brandstofverbruik mogelijk zijn.
