Kan de cilinderkop van een Honda d16z6 vtec-motor met succes worden aangepast zodat deze op het d15b6-blok past en goed werkt?

Hoewel de D15B6- en D16Z6-motoren veel overeenkomsten vertonen, zijn de cilinderkoppen niet direct uitwisselbaar. De D16Z6-cilinderkop beschikt over VTEC-technologie (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), terwijl de D15B6 dat niet heeft. Dit betekent dat het D15B6-motorblok niet over de benodigde oliedoorgangen en bevestigingspunten beschikt om het VTEC-systeem te ondersteunen.

Bovendien hebben de D15B6- en D16Z6-motoren verschillende verbrandingskamervolumes en klepgroottes. Dit betekent dat het gebruik van de D16Z6-cilinderkop op het D15B6-blok zou resulteren in een aanzienlijke verandering in de compressieverhouding van de motor en het lucht/brandstofmengsel, wat zou kunnen leiden tot prestatieproblemen en mogelijke motorschade.

Daarom wordt het niet aanbevolen om de cilinderkop van een Honda D16Z6 VTEC-motor aan te passen, zodat deze op een D15B6-blok past en goed werkt.