1. Kleppentrein :
- OHV :Bij het OHV-ontwerp bevinden de kleppen zich in het motorblok en worden ze bediend door stoterstangen en tuimelaars.
- SOHC :Het SOHC-ontwerp heeft een enkele nokkenas in de cilinderkop, die de kleppen rechtstreeks bedient.
2. Distributieriem/ketting :
- OHV :OHV-motoren gebruiken doorgaans een distributieketting om de beweging van de krukas en nokkenas te synchroniseren.
- SOHC :SOHC-motoren gebruiken een distributieriem of -ketting, maar omdat de nokkenas zich in de cilinderkop bevindt, is het distributiemechanisme compacter.
3. Complexiteit en onderhoud :
- OHV :OHV-motoren hebben een eenvoudiger ontwerp met minder bewegende delen, waardoor ze gemakkelijker te onderhouden en te repareren zijn.
- SOHC :SOHC-motoren hebben een complexer ontwerp en onderhoudstaken zoals het vervangen van de distributieriem of ketting kunnen ingewikkelder zijn.
4. Brandstofefficiëntie en prestaties :
- OHV :OHV-motoren worden over het algemeen als minder zuinig beschouwd in vergelijking met SOHC-motoren.
- SOHC :SOHC-motoren kunnen een lager brandstofverbruik bieden en betere prestaties leveren dankzij een nauwkeurigere kleptiming.
5. Geluid :
- OHV :OHV-motoren zijn doorgaans luidruchtiger dan SOHC-motoren vanwege de extra mechanische componenten die betrokken zijn bij het bedienen van de kleppen.
- SOHC :SOHC-motoren zijn over het algemeen stiller vanwege het verminderde aantal bewegende delen.
6. Beschikbaarheid en productiedata :
- OHV :Ford produceerde van 1991 tot 2001 OHV 4.0L V6-motoren in de Explorer.
- SOHC :Ford introduceerde SOHC 4.0L V6-motoren in de Explorer in 2002 en bleef deze gebruiken tot 2010.
Welke beter is, hangt af van verschillende factoren en persoonlijke voorkeuren. OHV-motoren zijn eenvoudiger, gemakkelijker te onderhouden en mogelijk goedkoper te repareren. SOHC-motoren bieden echter een lager brandstofverbruik, betere prestaties en een stillere werking. Uiteindelijk hangt de keuze tussen een OHV- en SOHC-motor af van de specifieke eisen en voorkeuren van de bestuurder.
