Wanneer de kickdown-solenoïde wordt geactiveerd, stuurt deze een signaal naar de transmissieregeleenheid (TCU), die op zijn beurt de transmissie opdracht geeft een of meer versnellingen terug te schakelen. Dit wordt gedaan door de hydraulische druk van de schakelkleppen af te laten, waardoor de transmissie in de lagere versnelling kan schakelen. Dit resulteert in een plotselinge toename van het vermogen, de acceleratie en het motortoerental, wat handig kan zijn bij het inhalen of snel versnellen.
Hier is een meer gedetailleerde uitleg van hoe de kick-down-solenoïde werkt:
1. De bestuurder trapt het gaspedaal snel en stevig in.
2. Hierdoor stuurt de TCU een signaal naar de kickdown-solenoïde.
3. De kick-down-solenoïde gaat open, waardoor de hydraulische druk van de schakelkleppen vrijkomt.
4. De transmissie schakelt één of meerdere versnellingen terug.
5. Het motortoerental neemt toe, wat resulteert in een plotselinge acceleratie.
De kick-down-solenoïde bevindt zich doorgaans aan de zijkant van de transmissie en is meestal via een elektrische kabelboom met de TCU verbonden. De solenoïde zelf bestaat uit een draadspiraal die rond een metalen plunjer is gewikkeld en werkt door elektrische energie om te zetten in mechanische energie.
Wanneer elektrische stroom wordt toegepast op de solenoïde, genereert de spoel een elektromagnetische kracht die de plunjer naar binnen trekt, waardoor de schakelklep wordt geopend en hydraulische vloeistof kan stromen.
