1. Luchtinlaat: De turbo-asmotor begint met een luchtinlaat die omgevingslucht aanzuigt.
2. Compressor: De binnenkomende lucht wordt vervolgens gecomprimeerd door een reeks roterende bladen, compressorbladen genoemd. Het compressieproces verhoogt de druk en temperatuur van de lucht.
3. Verbrandingskamer: De samengeperste lucht wordt naar een verbrandingskamer geleid, waar het wordt gemengd met brandstof. De brandstof wordt ontstoken, waardoor een heet gasmengsel ontstaat.
4. Turbine: Het hete gasmengsel uit de verbrandingskamer zet uit en stroomt door een reeks turbinebladen, waardoor deze gaan draaien. De turbinebladen zijn verbonden met een roterende as.
5. Uitgangsvermogen: Terwijl de turbinebladen draaien, halen ze energie uit het uitzettende gas en brengen deze over naar de roterende as. Deze rotatie-energie drijft de rotoren, transmissie en andere systemen van de helikopter aan.
6. Uitlaat: De resterende hete gassen uit de turbine worden door een uitlaatmondstuk uitgestoten, waardoor extra stuwkracht wordt gegenereerd die het gewicht van de helikopter helpt tegengaan.
Turboshaft-motoren zijn lichtgewicht, krachtig en efficiënt, waardoor ze zeer geschikt zijn voor helikoptertoepassingen waarbij zowel een hoog vermogen als manoeuvreerbaarheid vereist zijn. Ze leveren de noodzakelijke rotatiekracht om het rotorsysteem van de helikopter aan te drijven en verticale lift, zweefvlucht en voorwaartse vlucht mogelijk te maken.
