* Lage specifieke impuls: Benzine heeft een relatief lage specifieke impuls (ISP), wat een maat is voor motorefficiëntie. Dit betekent dat het niet zoveel stuwkracht produceert per eenheid van brandstof die wordt geconsumeerd in vergelijking met andere raketbrandstoffen zoals kerosine, vloeibare waterstof of vaste drijfgassen.
* Hoge dampdruk: Benzine is zeer vluchtig en heeft een hoge dampdruk. Dit maakt het moeilijk om veilig op te slaan en te hanteren, vooral in de hogedrukomgeving van een raketmotor.
* Beperkte energiedichtheid: Benzine heeft een lagere energiedichtheid dan andere raketbrandstoffen. Dit betekent dat u meer brandstof moet dragen voor dezelfde hoeveelheid stuwkracht, waardoor het totale gewicht en de complexiteit van de raket wordt vergroot.
* Onvolledige verbranding: Benzine brandt met een roetige vlam, wat een onvolledige verbranding aangeeft. Dit vermindert de efficiëntie en kan leiden tot verstopping van het mondstuk.
Daarentegen is kerosine (RP-1) een veel geschiktere brandstof voor raketmotoren. Het heeft:
* Hogere specifieke impuls: Kerosene biedt een hogere ISP, wat resulteert in meer stuwkracht per eenheid brandstof.
* Lagere dampdruk: Kerosine is minder vluchtig en gemakkelijker te hanteren, waardoor het veiliger is voor rakettoepassingen.
* Hogere energiedichtheid: Kerosine heeft een hogere energiedichtheid, waardoor meer stuwkracht mogelijk is met minder brandstofgewicht.
* schonere verbranding: Kerosene brandt schoner dan benzine, produceert minder roet en verbetert de motorefficiëntie.
Daarom is het, hoewel benzine kan worden gebruikt in een raketmotor, niet de ideale keuze vanwege de lage prestaties en handlinguitdagingen. Kerosine en andere gespecialiseerde raketbrandstoffen zijn veel praktische en efficiënte opties.
