* De motorbesturingseenheid (ECU): De ECU ontvangt signalen van verschillende sensoren in de motor (zoals de krukaspositiesensor, gasklepsensor, enz.) En bepaalt de hoeveelheid brandstof.
* Signaal naar de brandstofpomprelais: De ECU stuurt een signaal naar de brandstofpomprelais, een elektronische schakelaar.
* stroom naar de brandstofpomp: Het brandstofpomprelais, wanneer geactiveerd door de ECU, verbindt het vermogen van de batterij met de brandstofpompmotor.
* werking van brandstofpomp: De motormotor van de brandstofpomp begint vervolgens te draaien, brandstof uit de tank te trekken en naar de brandstofinjectoren van de motor te duwen.
Sleutelcomponenten:
* elektrische motor: Het hart van de brandstofpomp, om elektrische energie om te zetten in mechanische energie om de brandstof te pompen.
* brandstofpomprelais: Een elektrisch gecontroleerde schakelaar waarmee de batterij de brandstofpomp kan voeden.
* bedrading: Draden verbinden de brandstofpomp op het relais en het relais met de ECU.
Enkele aanvullende details:
* Intank versus extern: Brandstofpompen kunnen zich in de brandstoftank (in tank pompen) of buiten de tank (externe pompen) bevinden.
* Druk: De pomp werkt met een specifieke druk en zorgt voor voldoende brandstofstroom naar de motor.
* typen: Er zijn verschillende soorten brandstofpompen, waaronder elektrische, mechanische en diafragmpompen. Moderne auto's gebruiken voornamelijk elektrische pompen.
Laat het me weten als je nog andere vragen hebt!
