1. Versleten of defecte zuigerringen:
* hoe het gebeurt: Zuigerringen zijn verantwoordelijk voor het afdichten van de verbrandingskamer, waardoor gassen het carter binnenkomen. Wanneer deze ringen verslijten of beschadigd raken, kunnen ze geen strakke afdichting behouden, waardoor gas voorbij kan lekken.
* Symptomen: Blauwe rook van de uitlaat, lage oliespiegels en een gasachtige geur in de olie.
2. Versleten klepstamafdichtingen:
* hoe het gebeurt: Klepsteelafdichtingen creëren een afdichting rond de klepstengels, waardoor olie niet in de verbrandingskamer lekt en gas in het carter lekt. Naarmate deze zeehonden verslijten, worden ze minder effectief.
* Symptomen: Blauwe rook uit de uitlaat, vooral bij opstarten of versnelling, en een gasachtige geur in de olie.
3. Defecte PCV -klep:
* hoe het gebeurt: De Positive Cartcase Ventilation (PCV) -klep regelt de stroom van cartergassen. Een defecte klep kan een opbouw van druk in het carter veroorzaken, waardoor gas in de olie wordt gedwongen.
* Symptomen: Olie lekt uit de PCV -klep of andere carter -ventilatieopeningen.
4. Gebarsten of beschadigde cilinderkop:
* hoe het gebeurt: Een gebarsten of beschadigde cilinderkop kan een pad voor gas creëren om het carter binnen te gaan.
* Symptomen: Vaak vergezeld van andere problemen zoals koelvloeistoflekken, oververhitting van de motor en een verlies van stroom.
5. Brandstofinjectoren:
* hoe het gebeurt: Hoewel minder gebruikelijk, kunnen brandstofinjectoren mislukken en brandstof in de verbrandingskamer lekken, wat leidt tot gas in de olie.
* Symptomen: Ruw stationair, slecht brandstofverbruik en motorfactoren.
Belangrijke opmerking: Het krijgen van gas in uw motorolie is een ernstig probleem dat kan leiden tot motorschade. Het is cruciaal om een monteur het probleem te laten diagnosticeren en de nodige reparaties uit te voeren. Het negeren ervan kan leiden tot dure motorteringen of zelfs motorfout.
