Wat is de rol van de overheid in auto's zonder bestuurder?

Naarmate ik meer brancheconferenties heb bijgewoond, realiseer ik me dat overheidsfunctionarissen geïnteresseerd zijn in de voorbereiding op deze ontwrichtende technologie, maar dat ze niet zeker weten waar ze moeten beginnen. Ik hoop dat mijn onderzoek helpt om die vraag te beantwoorden.

In eerdere blogposts heb ik het gehad over zelfrijdende auto-initiatieven die verschillende overheidsinstanties over de hele wereld hebben ondernomen. Ze variëren van partnerschappen met Google of auto-aanbieders, initiële testwetgeving (op staatsniveau) en zelfs het financieren van sommige tests. De rol van de overheid zal (en moet) de komende jaren uitbreiden. Ik denk zelfs dat de regering zich op de volgende drie gebieden zal moeten concentreren:

  1. Regelgeving opstellen en handhaven – Deze categorie krijgt de meeste media-aandacht. Het is gericht op het stellen van regels rond privacy/gegevensdeling, beveiliging, licenties/testen en veiligheid/aansprakelijkheid. Dit is waarschijnlijk het meest complexe gebied omdat het allemaal nieuw territorium is.
  2. Standaarden opstellen en handhaven – Net als bij de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), zal de federale overheid veiligheidsnormen moeten vaststellen voor het ontwerp, de fabricage en de data/communicatie van voertuigen zonder bestuurder. Hoewel het ingewikkeld is, geloof ik dat de totstandkoming van deze normen op natuurlijke wijze zal plaatsvinden door middel van partnerschappen met de technologische leiders en lessen uit de initiatieven op het gebied van verbonden voertuigen.
  3. Planning op korte en lange termijn uitvoeren – Auto's zonder bestuurder zullen waarschijnlijk gevolgen hebben voor alle aspecten van onze steden:de congestie kan toenemen of afnemen, de transitdienst zal er heel anders uitzien, de belastinginkomsten zullen aanzienlijke gevolgen hebben, de parkeerbehoefte zal afnemen en de wegeninfrastructuur zal moeten worden aangepast (om er maar een paar te noemen ). De regering zal vooruit moeten plannen voor deze vele veranderingen.

Dit raakt echt de kern van mijn onderzoek (vooral #3). Bloglezers – Ontbreekt er iets?


Auto reparatie
De behoefte aan industrienormen in de zelfrijdende auto-industrie De relatie tussen zelfrijdende auto's en rijden/autodelen Auto's zonder bestuurder:waar trekken we de grens?
Auto zorg
Zullen auto's zonder bestuurder worden aangesloten? Wat kan de overheid leren van Uber en Lyft met betrekking tot zelfrijdende auto's? De infrastructuureffecten van zelfrijdende auto's
Motor
De menselijke component van zelfrijdende auto's Auto's zonder bestuurder en snelheidslimieten De tijdlijn van de auto zonder bestuurder
Elektrische Auto
Betrokkenheid van de federale overheid bij auto's zonder bestuurder Reactie van de industrie op zelfrijdende auto's The Driverless Cars Battles
Automatische Piloot
De veiligheidsimplicaties van zelfrijdende auto's Wie ontwikkelt zelfrijdende auto's? De juridische puinhoop die auto's zonder bestuurder aanrichten
Auto foto
De rol van onze regering bij het communiceren over zelfrijdende auto's aan het publiek Auto's zonder bestuurder en het weer Moeten we echt auto's zonder bestuurder bezitten?