1. Magneto -sensor: Een magneto -sensor wordt meestal gebruikt om het motortoerental te detecteren. Het bestaat uit een magneet die roteert met de krukas van de motor. Deze rotatie induceert een veranderend magnetisch veld, dat wordt opgepikt door een stationaire spoel.
2. Signaalgeneratie: Het veranderende magnetische veld creëert een signaal dat oscilleert met een frequentie die evenredig is met de snelheid van de motor. Elke puls van dit signaal komt overeen met één rotatie van de krukas.
3. Elektronische besturingseenheid (ECU): Het signaal van de magneto -sensor wordt naar de ECU verzonden. De ECU telt het aantal pulsen per seconde en zet deze informatie om in revoluties per minuut (RPM).
4. Display: De RPM -lezing wordt vervolgens weergegeven op het dashboard of het instrumentencluster van het voertuig.
Andere methoden:
Hoewel de magneto -sensor de meest voorkomende methode is, kunnen andere sensoren ook worden gebruikt om RPM te meten. Deze omvatten:
* Hall Effect -sensor: Vergelijkbaar met een magneto -sensor, maar gebruikt een ander fysiek principe om het roterende magnetische veld te detecteren.
* Optische sensor: Gebruikt een lichtstraal dat wordt onderbroken door een roterend object (zoals een versnelling).
* Tachometer -generator: Een kleine generator die een spanning produceert die evenredig is aan het motortoerental.
Opmerking: Moderne dieselmotoren gebruiken vaak geavanceerde elektronische besturingssystemen die deze sensorwaarden gebruiken om de timing van de brandstofinjectie, de boostdruk van de turbocompressor en andere parameters aan te passen om de prestaties en brandstofefficiëntie te optimaliseren.
