Mogelijke oorzaken:
* Blow-by: Dit verwijst naar verbrandingsgassen die langs de zuigerringen ontsnappen en het carter binnenkomen. Overmatig blaas kan olie in het uitlaatsysteem dwingen, vooral tijdens het opstarten of onder zware belasting. Dit kan worden veroorzaakt door:
* Defecte zuigerringen: Nieuwe motoren kunnen tijdens het inbreken van de productie of problemen hebben die leiden tot versleten of slecht zittende ringen.
* Onjuiste ringkloof: Dit is een kritische meting tijdens de montage. Als de opening te klein is, kan deze overmatige druk veroorzaken en tot blaasde.
* Klepstamafdichtproblemen: Deze afdichtingen voorkomen dat olie langs de klepstelen lekt. Als ze defect of beschadigd zijn, kan olie in de verbrandingskamer worden getrokken, wat resulteert in blauwe rook uit de uitlaat.
* gekraakte zuiger of cilinderwand: Hoewel zeldzaam in een nieuwe motor, kan dit optreden tijdens de productie of als gevolg van een vreemd object dat de cilinder binnengaat.
* Overvullen met olie: Als de motor wordt vol met olie, kan deze worden gedwongen in de verbrandingskamer, wat resulteert in rook.
* Onjuiste inbraak: Een nieuwe motor moet goed worden ingebroken om de componenten goed te laten zitten. Onjuiste inbraak kan overmatige slijtage veroorzaken en leiden tot blow-by.
Waarom het belangrijk is om aan te pakken:
* Motorschade: Olie in de uitlaat kan duiden op ernstige interne motorproblemen die, als ze niet worden aangevinkt, tot aanzienlijke schade kunnen leiden.
* Verminderde prestaties: Blow-by kan compressie verminderen, wat leidt tot stroomverlies en verminderde brandstofefficiëntie.
* emissies: Het verbranden van olie in de verbrandingskamer creëert overmatige rook, waardoor de uitstoot toeneemt en mogelijk juridische problemen veroorzaakt.
* dure reparaties: Hoe eerder u het probleem aanpakt, hoe minder duur de reparaties waarschijnlijk zijn.
Wat te doen:
1. Negeer het niet: Raadpleeg onmiddellijk een gekwalificeerde monteur.
2. grondige inspectie: De monteur zal de motor grondig moeten inspecteren om de oorzaak van het hoofd te bepalen. Dit kan inhouden:
* Compressietest
* LEAK-ONTTESTEN
* Endoscoopinspectie van de cilinders
* Controle van de klep stengelafdichtingen
3. Reparatie: Zodra de oorzaak is geïdentificeerd, kan de monteur de nodige reparaties uitvoeren. Dit kan het vervangen van zuigerringen, afdichtingen of zelfs uitgebreider werk inhouden.
Het is cruciaal om dit probleem onmiddellijk aan te pakken om verdere schade te voorkomen en de levensduur van uw nieuwe motor te waarborgen.
