De meeste voertuigen die in de jaren negentig en ouder werden gebouwd, hadden een aantal verschillende aandrijfriemen om het mechanische vermogen van de krukas van de motor over te brengen naar andere componenten, zoals de dynamo, waterpomp, stuurbekrachtiging en airconditioningcompressor. In oudere voertuigen gebruikten deze systemen een aantal riemen in verschillende maten en uitvoeringen, maar uiteindelijk schakelden nieuwere voertuigen over op een enkele kronkelige riem. Dit type aandrijfriem is een platte, rubberen riem die aan de ene kant geribbeld is en aan de andere kant glad. Het slingert door alle verschillende katrollen op een motor. Afhankelijk van het specifieke voertuig wordt er spanning op de kronkelige riem uitgeoefend, hetzij door een spanner die ofwel handmatig verstelbaar is of veerbelast is. Beide soorten spanners zorgen ervoor dat de riem altijd strak staat.
Er zijn twee soorten motorlay-outs die bepalen waar uw kronkelige riem is en hoe moeilijk het zal zijn om deze te vervangen. Op een paar uitzonderingen na hebben de meeste vrachtwagens, SUV's en auto's met achterwielaandrijving een zogenaamde longitudinale motorlay-out (hierboven afgebeeld) waarbij de krukas van de motor naar voren is gericht en de transmissie achter de motor is gemonteerd. De meeste voertuigen zijn tegenwoordig met voorwielaandrijving (of op FWD gebaseerde voertuigen met vierwielaandrijving). Deze auto's hebben meestal een dwarsgeplaatste motor (hieronder afgebeeld) waarbij de krukas van de motor loodrecht op de rijrichting staat en de motor en transmissie naast elkaar in het motorcompartiment zitten. Het vervangen van de kronkelige riem op een longitudinale motor is meestal veel gemakkelijker dan op een dwarsgeplaatste motor.
Door regelmatig preventief onderhoud uit te voeren, zoals het vervangen van de kronkelige riem, blijft uw auto rijden en op de weg... zelfs voor een miljoen mijl! En als u een gebruikte auto koopt, is het controleren van de staat van de kronkelige riem slechts één manier om te meten hoe goed het voertuig is onderhouden.
Als je de aanbevolen kilometerstand haalt en de kronkelige riem er niet beschadigd of versleten uitziet, kan het normaal gesproken geen kwaad om er nog een paar kilometer op te rijden. Je wilt gewoon dingen beter in de gaten houden. Als u scheuren in het rubber of een glazig uiterlijk van de riem zelf opmerkt, kan het onveilig worden om met die riem te blijven rijden.
Op zijn minst kan een versleten kronkelige riem een luid piepend geluid veroorzaken als de riem nat wordt. Als de riem breekt, kan dit ertoe leiden dat het voertuig de stuurbekrachtiging, airconditioning, dynamo en zelfs de waterpomp verliest. Een niet-functionele waterpomp leidt tot oververhitting en mogelijke motorschade.
Op basis van de gemiddelde kosten om een kronkelige riem te vervangen en een moeilijkheidsgraad van beginner tot gemiddeld (afhankelijk van hoe gemakkelijk/moeilijk toegang tot de kronkelige riem is), is deze klus zeker de moeite waard om thuis aan te pakken. Het kan een uur of twee duren om te voltooien, maar u bespaart geld door het werk zelf te doen en de nieuwe serpentineriem bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel te krijgen.
Het onderhoudsschema voor het vervangen van kronkelige riemen varieert sterk per autofabrikant, evenals voor specifieke merken en modellen, maar over het algemeen moet u de riemen waarschijnlijk om de drie of vier jaar vervangen. Als je belangrijk onderhoud wilt bijhouden, zoals het vervangen van de kronkelige riem op de automatische piloot, kijk dan eens naar FIXD.
Het vervangen van de kronkelige riem op een longitudinale motor is meestal vrij eenvoudig, omdat er meestal meer ruimte is om toegang te krijgen tot de riem, maar dwars gemonteerde motoren zijn iets moeilijker om aan te werken.
Om te bepalen of dit een klus is die je op je wilt nemen, open je de motorkap en bekijk je de motorruimte. Als er gemakkelijke toegang tot de riem is, zou het een gemakkelijke klus moeten zijn. Als uw motor dwars is gemonteerd en het moeilijk is om bij de riem te komen, kunt u overwegen een professional het werk te laten doen.
De kronkelige riem is een slijtageonderdeel, dus u wilt deze vervangen als onderdeel van het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema. U kunt de details hiervoor vinden in uw gebruikershandleiding of in de FIXD-app, maar meestal raden fabrikanten aan de riem tussen 50.000 en 100.000 mijl te vervangen.
Aangezien de kronkelige riem om verschillende poelies (zoals de spanpoelie en spanrol) en componenten (airconditionercompressor, stuurbekrachtiging, enz.) wordt geleid, zou dit ook een goed moment zijn om de staat van deze onderdelen te controleren. Hoewel het niet nodig is, zal het op de lange termijn geld besparen als u de vervangende onderdelen zoals de spanpoelie, spanrol en waterpomp tegelijk met de kronkelige riem hebt, omdat het verwijderen van de riem vereist is om deze te vervangen. componenten.
Als de motor koud is, opent u de motorkap en zoekt u het routeschema van de kronkelige riem, dat u meestal op een sticker onder de motorkap aan de voorkant van het motorcompartiment vindt. Als er geen sticker is, raadpleeg dan de gebruikershandleiding of maak een gedetailleerde foto (of maak een met de hand getekend diagram) van hoe de riem is geïnstalleerd voordat u deze verwijdert. U zult zeker een soort referentie willen hebben voor hoe de riem wordt geleid, voor als het tijd is om de riem weer om te doen.
De meeste serpentineriemsystemen gebruiken een automatische veerspanner, terwijl andere een handmatige afstelspanner gebruiken. Op een veerspanner hoeft alleen maar druk te worden uitgeoefend om de spanning van de riem te verlichten, zodat de riem gemakkelijk los kan komen. Zodra de riem eraf is, moet u (visueel en fysiek) de staat van de verschillende motorpoelies controleren. Als een van hen er beschadigd uitziet of los aanvoelt, is dit het beste moment om eventuele problemen aan te pakken.
Volg het routeschema en slinger de kronkelige riem rond alle katrollen. De gladde kant van de riem gaat op gladde poelies (zoals weergegeven op de hierboven afgebeelde spanpoelie), terwijl de geribbelde kant om de gegroefde poelies wikkelt. Elke auto is anders in termen van de gemakkelijkste manier om de riem te leiden, dus soms helpt het om vanaf de onderkant te beginnen, terwijl het soms beter werkt om bij het laagste punt, de krukas, te eindigen.
Zodra de riem losjes op alle poelies is gemonteerd, laat u de spanning van de riemspanner los en schuift u de kronkelige riem op de spanrol. Nadat u de kronkelige riem opnieuw hebt gespannen, controleert u nogmaals of de riem correct op elke poelie is geleid voordat u de motor start.
Download vandaag nog de FIXD Sensor en gratis app voor een aangepast onderhoudsschema op basis van uw merk, model en kilometerstand. Mis nooit meer belangrijk onderhoud met geautomatiseerde onderhoudswaarschuwingen! Lees meer op fixd.com.
