* Lek van koppakking: Dit is een groot probleem. Een opgeblazen of lekkende koppakking zorgt ervoor dat koelvloeistof in de verbrandingskamer kan lekken (deze afbranden en witte rook van de uitlaat veroorzaken) of in de olie (waardoor een melkachtige, mayonaise-achtige stof in de olie ontstaat). Dit gaat vaak gepaard met oververhitting en verlies van compressie.
* Gebarsten motorkamer of cilinderkop: Vergelijkbaar met een lek van een koppakking, kan een scheur in het motorblok of de cilinderkop koelvloeistof ontsnappen. Dit is een zeer ernstige en dure reparatie, die vaak motorvervanging vereist.
* koelvloeistoflek: Dit kan afkomstig zijn van verschillende bronnen, waaronder:
* Radiatorlek: Scheuren, gaten of een falende radiatorkap kunnen koelvloeistofverlies veroorzaken.
* Langlek: Scheuren, gaten of losse klemmen op de radiatorslangen, verwarmingsslangen of andere koelvloeistoflijnen kunnen leiden tot lekken.
* Lek van waterpomp: Een falende waterpomp kan koelvloeistof lekken.
* Lek van thermostaatbehuizing: Een scheur of lekken in de thermostaatbehuizing kan leiden tot koelvloeistofverlies.
* Extern lek (minder serieus): Soms kan een lek zichtbaar zijn - kijk goed onder de auto voor plassen of tekenen van koelvloeistof. Controleer de slangen, radiator en waterpomp op duidelijke tekenen van lekkage.
Waarom het controlelicht van de controle?
Het checkmotorlicht gaat aan omdat de computer van de auto een probleem detecteert met betrekking tot het koelsysteem. Dit zou kunnen zijn:
* Laag koelvloeistofniveau: De sensoren van het systeem detecteren een significante daling van het koelvloeistofniveau.
* Oververhitting: De motortemperatuursensor detecteert overmatige warmte.
* Andere sensorproblemen: Problemen met andere sensoren gerelateerd aan het koelsysteem (zoals de koelvloeistoftemperatuursensor) kunnen het licht activeren.
Wat te doen:
1. Rijd niet in de auto: Door te blijven rijden met een laag koelvloeistofniveau kan catastrofale motorschade veroorzaken.
2. Laat het naar een monteur slepen: Dit is cruciaal om het probleem correct te diagnosticeren en te repareren. Het proberen van doe -het -zelfreparaties zonder de juiste diagnose kan leiden tot verdere schade en kosten.
3. Controleer het koelvloeistofreservoir: Als het veilig is om dit te doen (de motor is uitgeschakeld en koel), controleer het koelvloeistofreservoir op niveau en tekenen van olieverontreiniging (melkachtig uiterlijk).
4. Controleer op voor de hand liggende lekken: Zoek naar plassen onder de auto en onderzoek de slangen, radiator en waterpomp op zichtbare lekken.
Het negeren van dit probleem zal waarschijnlijk leiden tot veel duurdere reparaties langs de lijn. Het is van vitaal belang om het gediagnosticeerd en vast te stellen voor het behoud van uw motor.
