1. Controleer het voor de hand liggende:
* brandstofniveau: De meest eenvoudige controle is om de brandstoftank visueel te inspecteren. Is het eigenlijk leeg of bijna leeg? Een defecte meter betekent niet dat je geen benzine meer hebt.
* Losse verbindingen: Inspecteer alle bedradingsverbindingen met betrekking tot de brandstofmeter. Zoek naar corrosie, losse terminals of gebroken draden bij de tankafzender, de meter zelf en alle connectoren daartussenin. Draai alle losse verbindingen vast.
* gronden: Corvettes van die tijd zijn sterk afhankelijk van goede gronden. Zorg voor een schone, vaste grondaansluiting bij de afzender van de brandstoftank en de meter zelf. Corrosie kan het circuit gemakkelijk onderbreken.
2. Het testen van de brandstofverzendingseenheid:
De verzendeenheid is de meest voorkomende boosdoener. Het bevindt zich in de brandstoftank en stuurt een variabele weerstandssignaal naar de meter op basis van het brandstofniveau.
* Toegang tot de verzendeenheid: Dit vereist het laten vallen van de brandstoftank (een belangrijke taak). Leg de brandstoftank zoveel mogelijk voorzichtig toe.
* ohmmeter -test: Gebruik met de verzendeenheid een ohmmeter om zijn weerstand op verschillende posities te testen, waardoor verschillende brandstofniveaus worden gesimuleerd. De winkelhandleiding van uw Corvette of een bedradingsschema biedt de weerstandsspecificaties op verschillende brandstofniveaus (bijvoorbeeld leeg, 1/4 vol, 1/2 vol, vol). Significante afwijking van deze waarden duidt op een defecte afzender. Mogelijk moet u de vlotterarm zorgvuldig verplaatsen om verschillende punten te testen.
* Visuele inspectie: Terwijl je de afzender eruit hebt, inspecteer je deze op schade aan de vlotter, arm of reostaat. Zoek naar tekenen van roest of corrosie.
3. De meter testen:
* meetweerstand (geavanceerd): Een ohmmeter kan ook worden gebruikt om de weerstand van de meter te testen. Dit vereist enig begrip van elektrische circuits en meterspecificaties. Als de interne weerstand van de meter is uitgeschakeld, moet deze worden vervangen.
* spanningstest: Controleer met de ontsteking op spanning op de terminals van de meter. U moet een spanning hebben. Zo niet, dan is er een pauze in de bedrading tussen de afzender en de meter.
* Visuele inspectie (meter): Zoek naar duidelijke schade of losse verbindingen binnen de meter zelf.
4. Bedrading en verbindingen:
* Bedradingsdiagram: Verkrijg een bedradingsschema voor uw specifieke Corvette -model uit 1963. Dit zal u helpen het circuit te traceren en mogelijke pauzes of shorts te identificeren.
* Continuïteitstest: Gebruik een multimeter om continuïteit langs de bedrading van de afzender naar de meter te testen. Een gebroken draad toont een open circuit.
* shorts: Controleer op een korte broek om langs de bedrading te aarden.
5. Andere mogelijkheden:
* Problemen met instrumentenproblemen: Hoewel minder waarschijnlijk, zou het probleem in het instrumentencluster zelf kunnen liggen, waardoor een reparatie of vervanging van het gehele cluster nodig is.
* defecte aarding: Zoals eerder vermeld, is slechte aarding een veel voorkomende oorzaak van elektrische problemen bij oudere auto's.
Belangrijke overwegingen:
* Veiligheid: Werken met brandstof is gevaarlijk. Neem alle noodzakelijke voorzorgsmaatregelen, inclusief goede ventilatie en aarding om statische elektriciteitsopbouw te voorkomen.
* Winkelhandleiding: Een fabriekshandleiding voor uw Corvette uit 1963 is van onschatbare waarde voor dit soort probleemoplossing. Het biedt gedetailleerde bedradingsschema's, specificaties en procedures.
* Professionele hulp: Als u niet comfortabel werkt met elektrische systemen voor auto's of brandstoftanks, is het het beste om professionele hulp te zoeken van een monteur die gespecialiseerd is in klassieke auto's. Onjuiste behandeling kan leiden tot schade of letsel.
Door deze gebieden systematisch te controleren, moet u de bron van het brandstofmeterprobleem van uw Corvette uit 1963 kunnen vaststellen. Onthoud dat de veiligheid tijdens het hele proces van het grootste belang is.
